你把車窗關上，就聽不到胎噪了嗎？不是哦，依然能聽到的。

輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，雖然看起來那麼大，但實際上每個輪胎與地面的接觸面積只有150平方釐米左右，什麼概念？一個成年人的手掌大小而已。而乘以4之後，卻要承擔整個車的重量。他有很多功能，其中一條便是幫助降低油耗和噪聲。

胎噪的來源

輪胎噪聲的產生，根源在於輪胎和地面相接觸時產生的振動。在粗糙程度不同的路面上，這種振動的來源可能是不同的。

比如，日常行駛的道路，大多數情況下是粗糙的。這些粗糙路面，是造成輪胎噪聲的主要來源。

在平整的光滑瀝青路面時，由於輪胎表面設計有許多花紋，輪胎花紋塊的振動，就成為噪聲的主要原因。

以上這些又主要會產生三種振動，分別是輪胎結構振動、輪胎內部空腔的空氣振動、輪胎花紋內留存的空氣振動，透過兩種途徑傳到人們的耳朵裡，成為噪聲。

胎噪的傳播途徑

結構傳播，指的是引起車輛的各個部件振動，進而傳播到車內。由於車輛部件對於高頻振動的過濾作用，結構傳播噪聲主要集中在20-800 Hz頻率範圍內。

空氣傳播，指的是直接引起周圍環境的空氣振動，聲波由空氣直接傳入人耳。空氣傳播的噪聲頻率範圍為500Hz以上，主要集中在800Hz以上的高頻頻率段。

雖然有兩種傳播途徑，但他們並不是完全獨立隔絕的。噪聲有可能先透過空氣傳播，再經過結構傳播，進入車內造成不舒適感。

通俗的來說，這就是為何把車窗關了依然會聽到胎噪的原因。

降低胎噪的方法

從輪胎的設計角度上，降低胎噪要從兩個維度上來解決。

首先，改變輪胎花紋設計可以降噪

花紋設計其實並不僅僅只是為了排水，在乾地的操控上，以及噪聲的控制上，也有著同樣重要的作用。

輪胎滾動其實就是不斷地“撞”空氣，輪胎花紋內會不斷積聚壓縮氣流產生的壓力波，當壓力波透過車身傳遞到我們的耳朵裡時，就變成了胎噪。既然花紋壓縮氣流會有噪音，那最簡單的辦法就是讓氣流不洩露，或者將壓縮氣流的空腔變小、或者抵消掉就可以了。

其次，輪胎軟硬也可以降噪

從橡膠的配上來說，自然是越軟，輪胎的吸震性會更好，噪聲也就更低。但是，要在保證輪胎強度及耐用性的情況下做改善。