提起中國載人航天工程首任總設計師、科學家王永志院士，過去處於保密需要大家並不知曉。如今早已不再陌生，甚至可以說他已大名鼎鼎、家喻戶曉。因為王永志院士是中國航天工程的英雄，他的事蹟很多，這裡只圍繞中國載人航天工程初始為何沒有載大動物做實驗這個問題，講他的兩個鮮為人知的故事。

現在先不講首任總設計師王永志為何拍板決定：中國不學蘇聯、美國，中國特色飛船不做大動物實驗，競違背了科學常規，這是怎麼回事？但記住了王永志說了這麼一句話：“一定會對航天員的生命負責！”為何他有如此的保證？在這裡，先講第一故事，也就是王永志院士年輕時就十分牛的一件事，就明白他為何敢這樣講了。

第一個故事：錢學森指著小夥子王永志，對負責火箭設計的總設計師說：“就按他說的辦！”

1961年王永志從蘇聯留學回國後，正是中國的火箭航天事業上馬之時，他被分配到中國運載火箭技術研究院總體設計部工作。1964年，那時咱中國才研製中近程導彈，在世界上是個什麼樣的水平？當時擔任總設計師是也是留學回國的錢學森。當時用錢老的話講就是：在世界上說過去我們還是小學生的話，現在研製中近程導彈成功，至少是中學生了。大家都盼著發射火箭實驗成功。

那是王永志首次來到我國在大漠戈壁的導彈發射場，和眾多前輩一起執行發射我國自行設計製造的第一枚中近程導彈任務。試驗發射開始，結果導彈射程不夠，打不到預定目標。專家們想著給導彈多新增燃料，可無奈導彈的貯箱就這麼大。

這個問題還真給難住了，絞盡腦汁也是一籌莫展，無奈燃料箱就那麼大，只能重新設計，可以說前邊的設計作廢了，一多半設計前功盡棄。在討論會上，王永志站了起來，講了一段專業性很強的建議；

“導彈發射時環境溫度高，燃料密度就會變小，發動機的節流特性也要隨之變化。我認為，要是把導彈內的燃料洩出600公斤，這枚導彈將能命中目標。”

當時在坐的專家被這個毛頭小夥的建議給驚到了，在坐的研究人員，王永志的軍銜最低的一個，只是一個名不經傳的中尉。專家們幾乎不敢相信自己的耳朵。有人不客氣地說：“本來導彈內的燃料就不夠射程，你還要往外洩燃料？你在蘇聯白學了。”

結果，在場的專家們根本不拿王永志的建議當回事，涼涼！被晾在了一邊。王永志眼看導彈無法繼續實驗發射下去，情急之下，想起了坐鎮發射場的技術總指揮錢學森，他就鼓起勇氣，壯著膽子敲開了錢學森辦公室的房門。

當時，錢學森看著這個陌生的還有些緊張、急急火火的小夥子，也叫不上他的名字，卻很客氣地請王永志坐下，讓他慢慢說。王永志彙報了自己對導彈內燃料的分析計算結果，提出了自己的解決方案。錢學森一邊聽一邊思考，還並不時向他提出問題。王永志充滿自信的回答讓錢學森得出結論：“行！我看這個辦法可行。”

錢學森讓秘書馬上把火箭的總設計師找來，指著王永志對總設計師說：“這個年輕人的意見對，就按他說的辦！”果然，按照王永志的建議，經過火箭洩出一些推進劑後，射程卻變遠了，連打三發火箭，發發命中目標。

王永志的這種逆向思維法，讓錢學森記住了王永志，王永志的聰明才智得到了錢學森的賞識。在錢老的推薦下，王永志也有了更多的施展才華的機會，此後也擔起了中國載人航天工程的重任。

第二個故事：王永志對七大系統的總設計師們說：“第一艘飛船的乘員，應該是我們這些總設計師。我們什麼時候敢坐飛船了，才能讓航天員去坐。”

中國載人航天工程是迄今為止我國航天史上規模最大、系統最複雜、技術難度最高的工程專案。1992年，60歲的王永志被中央專委任命為中國載人航天工程的總設計師。

確保航天員生命安全，是載人航天與其他航天活動的根本區別。王永志曾對七大系統的總設計師們說，第一艘飛船的乘員，應該是我們這些總設計師。我們什麼時候敢坐飛船了，才能讓航天員去坐。

王永志把確保航天員安全，作為載人航天工程的首要難點和核心技術工作，在航天員安全性設計的各個環節，他要求各系統採取比世界其他載人航天器更周全、更完善的安全措施。

在研製方法上，王永志認為國外大量載人航天飛行已經證明，人類是可以適應超重和失重環境的，只要我們的火箭和飛船符合設計要求，航天員的生命安全是有保障的。

王永志決定在無人飛行試驗中，不做大動物實驗，研製能夠比動物更真實模擬人類代謝規律的“擬人代謝裝置”，考核飛船的載人環境，這樣做使中國飛船跨越了大動物實驗階段，從無人飛行試驗直接跨入載人航天飛行。

中國打了四艘無人飛船，沒有上過一隻猴子，沒有進行大動物實驗。有人曾擔心地問王永志：“美國、蘇聯的飛船都是先做動物試驗，你怎麼一下子就要把人弄上去啦？”

王永志說：“我們對上猴子的辦法也進行過分析。中國最聰明、最好訓練的猴子是雲南的。訓練猴子就要搞動物飼養房、動物訓練室。一算賬，建一個獼猴飼養房就得三千萬。其實猴子也不是很好訓練的。飛船升空，有過載，有噪聲，猴子要受驚，害怕，不吃不喝怎麼辦？”

王永志講：”我們的飛船按設計可以在太空自主飛行七晝夜，如果猴子七天七夜不吃不喝，下來它就死了，這究竟是飛船的問題，還是猴子自身的問題？很難說得清楚。反倒會給航天員增加思想負擔，有顧慮不敢上了。”

王永志繼續講解：“另外，用猴子也不能完全模擬出人的生理代謝條件來，因為猴子的最大代謝能力只有人的六分之一，對氧的消耗很慢。我們的飛船額定設計承載三名乘員，如果要模擬出三個人的生存條件，那就得用18只猴子，返回艙內也裝不下呀！”

王永志說：“其實，我們的辦法更科學，不會有風險。如果不創造性地前進，中國什麼時候才能趕上40年的差距！”

2002年3月，中國發射了第三艘無人飛船，裡面有一個能模擬人一樣吸入氧氣、排出二氧化碳的裝置，經過太空旅行後，資料顯示，中國飛船完全可以達到3人飛行7天的供氧要求。另外，還提供了其它生理資料。

在記者採訪王永志時，他表達自已為祖國研製導彈非常的自豪，他說：我這輩子只幹了三件事，研製導彈、送衛星上天、送中國人進入太空。感到最幸運的是，這輩子參與主持研製的6種新型火箭首發無一敗績。他最激動的是，用中國的飛船把中國人送上太空。他說，這輩子其實只想說一句話，就是能參與國家和民族幾件大事是我的榮耀。

王永志，遼寧省昌圖縣人。1932年11月17日出生。1952年考入清華大學航空系飛機設計專業。1955年前往莫斯科航空學院留學，攻讀飛機設計和導彈設計專業，1961年畢業。

俄羅斯宇航科學院外籍院士、國際宇航科學院院士、中國工程院院士。曾擔任中國運載火箭技術研究院院長，領導和主持過6種新型火箭的研製。1985年，獲國家科學技術進步特等獎。1992年，擔任中國載人航天工程總設計師。2004年中國載人航天工程專案獲得國家科技進步特等獎，他排名第一。同年獲得了2003年度國家最高科學技術獎。2005年1月，中央軍委授予王永志 “載人航天功勳科學家” 榮譽稱號，中央軍委向王永志頒發了一級英模獎章和證書。