近幾年，老百姓的出行方式發生了很大的變化，比如共享交通，我們有高鐵出行，讓城市和城市之間的交通大大縮短，很多人可以實現跨城上班，出行的方便程度不言而喻。但是，除了公共交通的變化，私家車也發生了不小的變化。在過去的一個世紀裡，私人交通工具沒有比腳踏車和摩托車這樣的交通工具更具競爭力的了，現在它們已經完全消失了，它們分別被汽車和電動汽車所取代。

特別是電動汽車，作為以“電”為動力的交通工具，完全符合當今節能環保、綠色地球的大趨勢，非常受歡迎。事實上，電動車實際上是一個巨大的“家族”，僅我國的電動車主流包括兩輪電動腳踏車和電動摩托車，電動三輪車，低速電動車，以及新能源汽車。

電動三輪車被管制

儘管都是以“電”為動力，但其分工卻不同，兩輪電動腳踏車主要以代步為主，電動三輪車以載人為主，而低速電動車主要以服務老年人為主，新能源汽車更是肩負著淘汰燃料車的重要使命。而且在交通法規方面，不管哪種車輛都要遵守相應的交通法規，但由於執法上的偏差，電動車普遍存在管理滯後的問題，其中用於拉貨的電動三輪車更是嚴重，因為三輪車體積大，佔道面積大，加之速度不快，對交通秩序產生了很大的影響。因此，不少地方都對電動三輪車禁入城區進行了規定，特別是一些大型載貨用途的電動三輪車，這對於許多農民用它來運輸蔬菜水果到城裡賣，受到了很大限制，不少人，謀生少不了電動三輪車，叫苦連天。一方面是電動三輪車影響道路交通，這也是事實，另一方面又直接封禁電動三輪車上路，影響了他們的生活，特別是對許多遵守交通規則的電動三輪車主來說，採取“一刀切”很不公平。

實行實名登記政策

由此國家針對封禁三輪車上路出臺了新的政策，就是電動三輪車實行實名登記註冊，相信大多數人在沒有任何限制的情況下，都會放鬆自己，就像開車的人，如果路段有電子抓拍和沒有電子抓拍，在行駛中的心態是不一樣的，而電動三輪車其實也是一個道理，一直存在著違章、不按規定行駛的現象，其實根源就是他們內心“無所畏懼”，因為沒有實名登記，闖紅燈、逆行不罰，違章成本太低。但現在，電動三輪車要上路，就必須對其進行註冊登記，這樣既能約束違章行為，又不會限制遵守交通規則的車輛的“路權”，對車主來說，也是個好訊息，對路上的其它車輛來說，更是個好訊息。

需要考駕照

現在駕駛電動三輪車需要考駕照，很多車主都抱怨，電動三輪車為什麼要走機動車道？事實上，這是許多人的誤解，現在我國道路上的交通工具，除了電動腳踏車和腳踏車之外，其它交通工具都可以上路，都屬於機動車，機動車也可以在機動車道上享有“路權”。但是，享有權利，當然也有責任，根據交通法規，任何機動車上路行駛都必須持有合法有效的駕駛證，而電動三輪車相應的準駕車型的駕駛證是“D”證，“D”證不會像“C”證那樣難考，費用也會低不少。

結論：電動三輪車作為一種重要的“拉貨”性質的交通工具，對像農民、商販這樣的人來說，意義重大，所以小編覺得如果全面禁止電動三輪車進城的確不太人性化，但如果還在繼續放開，現在城市裡的車越來越多，那麼安全隱患也會增加，而發生事故無疑傷害最大的還是電動三輪車，所以，最好的辦法還是嚴格遵守上路標準，從而最大限度地減少事故的發生。