擁擠、延誤和糟糕的服務伴隨著不斷上漲的運費和越來越多且富有想象力的附加費的貨運市場絕望，這促使一家英國貨運代理看看是否可以透過租用自己的船隻來做得更好。

DC Global Freight Management （DCGFM） 已租用了三艘船，其中兩艘已經在 28 天內從寧波/上海地區到英國進行了 3 次航行。

在

佐賀弗洛拉

，由挪威公司佐賀Shipholdings擁有的55，600dwt一般貨船，根據vesselsvalue。com，已經從上海啟程，並將於利物浦碼頭11月22日，有433萬TEU船上的貨物。

DCGFM 表示，第二艘船

BBC 烏克蘭號

將於 12 月停靠在利物浦或蒂爾伯裡，具體取決於當時的停泊情況。這艘 12，325 載重噸的雜貨船裝載 750 teu。

DCGFM 表示，第三艘船是 64，942 載重噸的

Maritime Voyager

，建造於 2016 年，由總部位於新加坡的 IMC Shipping 擁有，能夠處理 1，500 teu，並計劃於 2022 年 1 月抵達英國。

DCGFM 營銷總監 David Frieslander 告訴

The Loadstar

：“我們與英國和中國的運輸商達成了協議，我們正在接受來自寧波和上海的貨物，我們與一家名為 CY 的公司達成了協議，該公司管理上海的堆場空間，以便集裝箱可以運到那裡出口。”

由於費利克斯託和其他英國港口的擁堵和延誤有所增加，該公司正在為英國收貨人提供專門的服務，他們看到他們的英國貨物在歐洲的各個港口卸貨，使收貨人幾乎無法確定他們的貨物在哪裡以及何時會抵達英國。

DCGFM 董事總經理 James Cross 表示：“由於大流行、石油價格、集裝箱、港口空間、卡車司機甚至港口檢疫的缺乏，從中國到英國的貨運變得困難。”

“我們的客戶群需要來自中國寧波和上海的快速、高效和直接的服務。我們有預定的服務，大約需要 28 天的運輸時間。我們的價格非常有競爭力，因為這些是我們獨家租用的船隻。”

根據弗里斯蘭德先生的說法，DCGFM 在大多數情況下能夠低於主要班輪運營商的當前運費，並且由於船舶延誤或貨運代理吸收的燃料消耗增加而未透過而產生的任何額外費用保證提供的運費交給貨主。

弗里斯蘭德先生補充說：“託運人希望多付一點錢，將貨物直接運送到英國，”他說，這些船將帶來聖誕貨物，“但我們希望在假期過後繼續工作。”