漂流在剛果河畔上的地獄之船，從遠處看去宛如一座海上難民營，但他的原型實際上只是剛果河上的一條貨船，而他運送的貨物卻是由來往於附近村落的居民，在這條像貧民窟一樣的貨船上，你無法聯想到船長是如何開著它安全地行駛在這裡的河流上，船上沒有客艙，所有的乘客就宛如貨物一般擠在船上任何可以落腳的地方，它沒有定位系統，也沒有供夜間照照明的電力系統，夜晚就只能停靠在這荒無人煙的河流之上，更恐怖的是路上還會遇到武裝分子登船搶劫。每一次這艘地獄之船的出發時間都不固定，無數想要出行的乘客就只能提前來到碼頭居住在船上，雖然船上的環境非常的簡陋，但這難不倒貧困的勞動人民，他們充分發揮了頑強硬朗的生活作風，沒有座位就自己搭，沒有床鋪就席地睡。而這群人之所以擠在這艘船上，只是為了擺脫窮苦的家鄉，到下一個城市生活。這就是一艘漂泊在剛果河上的地獄之船。

這裡是剛果的首都金沙薩的一個港口，整個港口混亂得宛如一個大型垃圾場，這裡的經濟非常落後，人民收入低下，很多人都沒有一份可以養家餬口的工作。雖然這個港口坐落在首都，但是這裡的管理非常的混亂幾乎處於停運狀態，港口設施陳舊裝卸貨物的起重機也早已損壞，現在這個港口的貨物運送基本依靠於居住在這個港口的難民們。由於常年的戰亂導致這裡的道路基本大部分，都無法正常執行，不受影響的水路成為了這裡居民的主要出行方式，但是船隻也不是天天都有的。附近的人們聽說最近有一艘貨船準備出發，很多聽到訊息的居民們，為此提前了好幾個星期就來到了這裡，以便於給自己搶佔到一個又舒適又有利的位置。短短几天，這艘船上就擠下了整整800多人，原本空空如也的貨船，現在也變成了一個浮動在剛果河上的貧民窟。這些前來乘坐這艘船出行的人，有的是為了去探親，有的是為了參加婚禮，而還有的則是為了去鑽石礦打工希望能賺些錢。其實能坐上這趟船的人都明白，這是一趟非常艱苦的旅程。

這艘船從金沙薩開往西桑加尼，他是剛果的第三大城市，這趟行程全程1600公里，幾乎橫跨半個中國，在這艘宛如一個難民營一般的破貨船上，註定了這趟旅程的艱辛。這艘船之所以被稱為地獄之船，是因為船上幾乎沒有通電的地方，夜間根本沒有任何照明設施，只能在白天航行，擁擠的船上很容易出現意外，在這裡也沒有任何可以治療疾病的藥物，白天這條河上也不太平，隨時都能碰見打劫的人，他們會把船上乘客的財物洗劫一空，而最痛苦的莫過於沒有充足的食物，能否吃上東西全靠附近有人划船過來兜售，乘坐這艘船，宛如從地獄行走了一趟，能活著下船全靠運氣。

可以何時到達目的地，這一點連船長都不知道。這裡的港口沒有人管理船隻的進出，所有的駁船全部擠在一起，貨船想要駛出港口，還得費上一番力氣。臨近啟航時間，船長室裡，船長正在虔誠地做著禱告，他希望這次出行平安，同時也保佑他的貨輪可以正常地啟動出發。這艘貨輪的引擎已經好幾個月沒啟動過了。啟動輪船的發動機很簡單，只需要助手把啟動引擎的電瓶線接上，只見助手小哥穿著拖鞋，踩著電瓶上裸漏的電線，一陣火花過後，貨輪的引擎成功發動了，乘客們開始歡呼，他們在這裡等待的太久了，一些乘客已經在這裡等待了一個月的時間。

當貨輪慢慢地駛出港口，有兩艘舶船靠了上來，掛到了這艘貨輪的兩邊，這讓這個移動難民營變得更加龐大，貨輪作為主體，另外兩個駁船則作為附屬船體，這樣3艘船組成的新難民營就足足容乃下了1700人，從遠處看去就像是一個浮動的城鎮。在這艘船上實際上非常的擁擠，舒適的位置早已被第一批登上船隻的人佔據，他們佔據了船舶的中央位置，這裡相當於是頭等艙，而隨後上船的乘客則比較慘一些，很多人就只能坐在甲板上，在船舶的邊緣徘徊，這裡離掉下河也就十幾釐米的距離。乘坐這艘船需要一個非常強壯的身體，作為一個水上的移動城鎮，他完全沒有遮風擋雨的功能，如果碰到下雨天就會變得非常難熬。

確定好每個人的位置後，就基本不會怎麼變動了，在接下來的一個月內，他們都必須這樣坐在自己的位置上，基本沒有可以活動的空間。船上的空間寸土寸金，每一寸可以利用的地方都被人佔用。而這個船上根本就沒有多餘的空間安裝廁所和可以洗漱用的地方，而這些問題全部在船尾解決，從船頭走到船尾必須非常的小心，一路上必須從人群中擠過去，而船尾這一小塊地方就是用來解決這些問題得。 眼前這些乘客們正在這裡排隊洗澡，他直接用綁著繩子的水桶從河裡打上來清水用於洗漱，幸好這裡有足夠的淡水供他們使用，而上廁所的方式就需要冒一點風險了，他們需要翻過欄杆，就是像這樣掛到欄杆外面，身體保持彎曲，這就是他們上廁所的方式了，如果稍微手滑掉下去，迎接他們的將是高速旋轉的螺旋槳。

在剛果河上行駛必須打起12分精神，看起來平靜的河流下實則暗潮洶湧，船員們需要時刻注意潛在的危險，這條河裡有各種各樣的殘骸和樹幹，如果不小心撞上，很有可能會撞壞船體造成可怕的事故。在這裡航行全靠船長豐富的經驗，船上沒有任何擁有輔助駕駛的電子裝置，這1700人的性命全都寄託在船長的身上。船長說，實際上他有一張標記岩石以及沉船事故地點的海圖，但是這圖是五十多年前比利時殖民時期所遺留下來的舊海圖，到現在已經有幾十年沒有更新圖紙標註了，現在這張海圖已經破爛不堪，能否靠譜依然是個未知數了。

整條船上看不見任何急救裝置，這裡也沒有穿救生衣的習慣，一旦你在船上不小心掉進河裡，如果你被人發現，還是有很大生還的機率，事實上剛果河每年都有數百名乘客因為意外溺水身亡。 這是在剛果河上行駛的第五天，但是隻走了400公里，剩下的路程是否能和這幾天一樣平安無事，這沒有人知道。船上很多乘客都沒有買票，他們會以不知道何時到達目的地為藉口拒絕買票，但最重要的原因還是窮，他們需要錢來養活自己，他們需要吃飯，在船上的這段時間裡，他們只能依靠自己哪一點微薄的積蓄度日。船上不提供食物，在啟航的前幾天，大部分乘客只能依靠自己攜帶的食物果腹，當攜帶的食物全部消耗殆盡後，就只能依靠這些常年依附於過往船隻的小販，每天他們都會準時開著小船過來兜售蔬菜水果，但是量並不多，這些量完全不夠1500人食用，因此為了能搶到食物爭吵時有發生，當然對於這小販來說，自然是價高者得。

這個星期只前進了500公里，這趟行程變得漫長且無聊起來，在這狹小的空間裡，並沒有太多可以打發時間的活動，剛出發時的喜悅也消失殆盡。漫長的旅途再加上每天得不到充足的食物補充體力，這讓越來越多的人開始生病，好在這次出行的旅客中有一位失業的護士，臨危受命，瑪麗只得暫時頂替隨船醫生的職位，開始治療這些病人，病人中很多都是小孩，在床上根本沒有乾淨的水源，有些孩子的父母會只見讓孩子飲用河裡的水解渴，這無疑增加了孩子患病的機率，因為這裡的河水汙染實在太嚴重了，在船上如果患病比較嚴重，在得不到合適的藥物治療，這些病人可能很難在活著下船。

地獄之船影片解說