《中國經濟週刊》記者 賈璇

早飯問天閣，午飯在飛船，晚餐空間站。

北京時間2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心成功發射，中國3名航天員正式開啟太空之旅。

當晚18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先後進入天和核心艙，標誌著中國人首次進入自己的空間站。順利進入中國空間站後，3名航天員除了完成水箱安裝、整理睡眠區等，還要進入到貨運飛船，把貨運飛船之前帶來的物品運到核心艙。

從2天到6.5小時

發射當日，酒泉衛星發射基地響起慶祝髮射成功的掌聲時，1400公里外北京飛行控制中心（以下簡稱為飛控中心）的任務才剛剛開始。

飛船入軌後，將按照預定程式，與天和核心艙進行自主快速交會對接。

“發射成功就是我們任務的開始，更艱鉅的工作還在後面，”飛控中心神舟十二號任務總師謝劍鋒說。他抬頭看向切換好的螢幕，上面出現了熟悉的星下點影象、飛船的畫面和飛控指令……

上一次相似的場景還是5年前，神舟十一號發射的那個秋天。

“5年了，這畫面看起來如此熟悉，但又有很大不同，”參與過歷次載人航天任務的飛控中心空間站任務總師孫軍感慨道稱，我國航天技術日益成熟。

據他介紹，2016年10月17日，神舟十一號發射升空後，經歷了兩天的飛行後與天宮二號實現自動交會對接。此次，神舟十二號不必再等待兩天，僅用6。5小時就可以與在軌執行的天和核心艙和天舟二號組合體對接。

“用不到7個小時的時間，就算從北京出發坐高鐵回老家，住得遠的航天員可能都到不了家，如今都能到中國的太空家園了。”

9時52分

發射成功30分鐘後，為確保後續交會對接時發動機能夠正常發揮功能，發動機安全檢查備份進行正向試噴。一系列測試後，排程人員確認發動機工作狀態正常。

此時，飛船內航天員接到指令解開鎖釦。就像飛機完成起飛階段後，乘客可以解開安全帶，適當活動。

9時57分

神舟十二號自主變軌允許的指令發出，10分鐘後，飛船開始第一次自主變軌。接下來的3個小時內，飛船需要進行多次類似的自主變軌。

軌道專家李革非介紹說：“透過多次變軌，我們可以將飛船的軌道逐步抬升，達到滿足與組合體對接的高度，同時完成軌道偏差的修正，保證飛船的執行平面與天和核心艙一致。最後還要進行相位調整，逐步縮小與組合體的距離。所有工作都將在這3個小時內完成。”

14時許

經歷多次自主軌控後，神舟十二號轉入尋的飛行段。

據悉，尋的段作為交會對接中的一個重要的階段，成功與否對整個交會對接有著至關重要的影響。此時，航天員們距離中國的空間站距離已不足50公里。

隨著相對導航的建立，近距離自主交會對接正式開始。

12分鐘實現自主交會對接

神舟十二號首次採用自主快速遠導、中瞄點直接交會對接的方式，沒有多個不同距離的停泊點，直接組合體前向200米的停泊點上，與前者保持相對靜止的距離飛行。

隨著航天器和地面測控自動化能力的提升，人力得以解放。但是對於現場的飛控人員來說，必須做到萬無一失。每位工作人員幾乎都是一手拿著應急預案，一手比對著任務程序，保持隨時接手的狀態。

隨著現場各種回傳狀態的播報，各個環節進行確認判斷，現場決策可以實施自主交會對接。“各號注意，我是北京，飛船轉200米保持，狀態正常，天和核心艙對接前狀態正常，繼續實施交會對接。”現場播報說。

大螢幕上，眾人聚焦下，神舟十二號與組合體的距離越來越近，來到19米的停泊點上。伴隨“飛船轉最後靠攏”的口令聲，飛船一點點駛向這座在太空中遨遊了18天的太空家園。

“對接機構捕獲”“對接環拉回開始”“對接鎖鎖緊開始”……一連串的指令後，在短短的12分鐘裡呈現了精彩的自主交會對接環節。

15時54分

交會對接成功。

為迎接3位航天員到來，天和核心艙早已將艙內溫度、溼度、氣壓等調整到舒適的狀態，只待主人進駐。

飛控中心副總師汪賽進介紹說，“由於空間站建設是一個長期的巨系統工程，從天和核心艙發射後，長期管理團隊就一直保持24小時不間斷守護，未來在航天員進入以後，我們也將持續保證其在太空中安全生活和工作。”

18時48分

聶海勝，劉伯明，湯洪波3位航天員已經將厚重的艙內壓力服換下，穿上輕便的藍色艙內工作服。他們開啟艙門，輕盈地進入了核心艙，動作一氣呵成。飛控中心裡響起掌聲和祝賀聲。

這一晚，有人高興落淚，有人緊張出汗，還有人激動失眠；但是所有人的心都在為中國航天而跳動。這片太空藍和胸前的中國紅，勢必會在下一個5年、10年甚至更久，再次被人們回味。

（北京飛行控制中心 宋星光 對本文亦有貢獻）

責編 | 周琦

版式 | 孫珍蘭

本文來自【中國經濟週刊-經濟網】，僅代表作者觀點。全國黨媒資訊公共平臺提供資訊釋出及傳播服務。