奧迪是國人最喜歡的高階豪華品牌之一，縱然品牌影響力與賓士和寶馬尚有差距，但是憑藉終端更大的優惠，銷量方面並不遜色於賓士和寶馬，甚至有時候會有更出色的銷量。

不過，四月份公佈銷量資料來看，奧迪A4L表現不容樂觀。向來優惠比較大的奧迪A4L銷量不及優惠更少寶馬3系與賓士C級轎車，也不如品牌影響力更低的普通品牌本田雅閣和豐田凱美瑞。奧迪A4L，怎麼就不香了呢？

不少朋友說，奧迪A4L銷量下滑雙離合變速箱是罪魁禍首，搭載雙離合變速箱的奧迪A4L每月投訴都比較的多，勸退了好大一部分消費者。

我覺得奧迪A4L銷量下滑，與雙離合變速箱有比較大的關係。奧迪A4L搭載的是7速雙離合變速箱，這臺變速箱投訴確實會多一些。不光奧迪A4L投訴多，大眾旗下搭載雙離合變速箱的車子投訴向來比較的多。搭載雙離合變速箱在不少消費者看來是簡配行為，在加上低速頓挫感，奧迪A4L的形象在很多消費者心理打了折扣。

大眾（奧迪）使用雙離合變速箱，確實也有不少無奈。大眾集團自身並沒有自動變速箱，為了實現利潤最大化，為了擺脫受制於人，選擇走開發雙離合變速箱這條捷徑。很快，大眾（奧迪）絕大部分車型不再使用愛信、採埃孚變速箱。由於雙離合變速箱造價更低，奧迪造車成本變得更低，也有有了更大優惠的底氣。擁有價格優勢奧迪，在加上高階豪華品牌的加持，銷量一度也還是不錯的。

不過，捷徑雖然能夠最快達到目的，但是捷徑也沒有那麼容易走。

伴隨著雙離合變速箱的使用，大眾（奧迪）的投訴變得更多，口碑也在變差。更多的投訴和不良口碑對銷量還是有反噬的。如今不少消費者在購買大眾或者奧迪的時候會非常糾結這個雙離合變速箱，有的朋友抱著僥倖心理繼續選擇了大眾或者奧迪，而有的朋友則直接選擇繞開。

與奧迪A4L同級別的寶馬3系搭載採埃孚的8AT變速箱，採埃孚8AT與寶馬發動機匹配相當完美，駕駛品質猶如行雲流水，口碑相當好。而賓士C級轎車則搭載9AT變速箱，光聽上去就比較的高大上了。奧迪A4L的7速雙離合變速箱，在寶馬3系8AT和賓士C9AT面前遜色了不少。

當然，雙離合並非一無是處。除了上邊咱們說到的雙離合變速箱幫助大眾（奧迪）實現利潤最大化和擺脫別人限制之外，雙離合變速箱還有極高的傳動效率和出色的燃油經濟性表現。

當然，奧迪A4L銷量的遜色不僅僅是一方面的原因。

奧迪本身品牌影響力就要比賓士和寶馬遜色一些，對於預算相對充足一些的消費者來說首選還是賓士或者是寶馬。巨大的優惠和更高的價效比對奧迪的銷量起到至關重要的影響，如果奧迪同樣賣賓士或者寶馬的價格，銷量估計就很難與之抗衡了。

降價促銷是一把雙刃劍，短期可以為車企帶來更好的銷量，獲得不錯的利潤。但是從長遠來看，降價促銷對品牌也是一種傷害，這就是為什麼有些品牌即便是賣不動也不會輕易降價的原因。

奧迪A4L銷量不如寶馬3系與賓士C的原因是多方面，我覺得品控和自降身價對奧迪的影響比較大。品控降低質量穩定可靠降低，失去了一些消費者的信任；一味降價促銷也傷害了品牌，導致品牌影響力的降低。

奧迪A4L在有更大優惠的前提下銷量沒有出色的表現，我覺得奧迪應該警醒一些了，因為這並不是好的苗頭。還是希望奧迪能夠提升產品質量，讓投訴降低一些。還是希望奧迪能夠注意吃相，作為高階豪華品牌，難道不應該更優雅一些嗎？

銷量固然重要，降價促銷也無可厚非，但是以產品質量、消費者口碑以及品牌高度作為犧牲，會不會得不償失呢？