航空發動機是飛機的心臟，為謄為“工業之花”、“皇冠上的明珠”，是動力與電力的能源。目前宣佈專門為六代機研製的發動機，GE公司AX—100已完成首次高臺測試，離實用還相距遙遠，據說惠普的AX—101也達接近這個狀態。這兩家都是美國公司。這裡不得不說的是——發動機技術水平，尤其是大推力發動機，美國還是領先世界的。

其實世界能製造大推力軍用發動機的國家只有三個國家五家公司；三個國家分別是美國、俄羅斯、中國——也就是目前世界三個擁有五代機的國家；四家公司分別是美國的美國的通用動力公司（GE）、 美國的普拉特·惠特尼集團公司（簡稱普惠公司），俄羅斯的俄羅斯聯合發動機製造集團公司（主要是下面幾家俄羅斯航空發動機企業組成，分別是：薩留特公司、土星公司、鄂姆斯克廠、烏法公司、彼爾姆以及隸屬於米格公司的克里莫夫設計局和切爾尼契夫生產廠），我國的成發。其軍推代表分別是GE的F136、惠普的F135、俄羅斯的產品30，我國的渦扇15。

另外還有四家中推發動機參於競爭，分別是美國GE的F414、英國羅·羅、德國 MTU 、西班牙ITP和義大利阿維奧EJ200的四家合作方EJ200、法國的M88、我國由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製的渦扇19。

很顯然，美國在發動機方面遙遙領先於其它國家，但並不表示其它國家不能在六代機方面不能作為，正常在五代機競爭方面一樣，儘管渦扇15與產品30缺席，但並不影響殲20與蘇57的發揮，甚至在平臺、機載裝置、武器方面還超越了F22，在平臺與武器裝備方面也壓倒F35。

美國AX—100的高臺測試成功，並不表示它的可用，它還需要經過漫長的測試與最佳化，特別是所謂的三涵道設計，它需要增許多的活動部件，這種活動部件不但多、而且大，更甚的是這些部件都處於高溫當中，這對材料科學是一個考驗，比如材料的變形係數、潤滑材料……。很有可能的是2030年美國推出的NGAD安裝的是F135發動機——任何成熟產品都是值得信賴的。

歐洲在沒有大推、五代機零經驗的情況下一無繼往的推出FsAC、暴風雨兩個機型，但他們都是透過無尾大三角翼以提升升力，儘管這樣會衰失部分速度，但它將用無人機來補缺。這幾家中推公司很可能向世界攤銷它們的產品，從而像日本、韓國、印度、土耳其、伊朗……都造上六代機。

俄羅斯已宣佈蘇57是六代機的有人機，它很有可能再發展一款無人機來搭配，所以它們搭載的發動機將是產品30，我們的六代機的有人機很有可能也是殲20的改進版，即搭載了渦扇15的殲20。美國之所拋棄F22推出NGAD，主要還是F22沒有潛力可挖，另外美國幻想保持跨代優勢。

好東西是值得羨慕的，美國GE9X發動機的總體直徑比波音737窄體客機的機身直徑還要大，擁有著超過三百四十釐米巨型進氣口，有報道稱，一個GE90-115B航空發動機可以在六十秒內抽取NBA比賽籃球館內的所有空氣。地球最強噴氣發動機，這款發動機地面試車中創造了61噸的推力記錄。