早些年國內變化最大的城市是深圳，這些年國內變化最大的城市，非重慶莫屬。成為直轄市對於重慶可謂是大大的助力，各種政策和扶持接踵而來，再加上重慶本身的特色（網紅屬性），城市發展更是日新月異。對於重慶的變化，父母這一代人感受最為鮮明，尤其城市交通方面，令人驚歎，輕軌、高速、高鐵不斷的新建和通車。

隨著道路交通情況的不斷完善，重慶航空運輸也有了新的規劃，重慶主城區主要的機場就是江北機場，規模大環境好，屬於4F級國際機場，有247條國內航線，另外還有82條國際航線，空運相當的繁忙。但重慶地域面積極為廣泛，單單依靠一個機場，對於航空運輸來說，還是稍顯單薄，因此重慶小型機場和支線機場的規劃和建設逐漸多了起來。

在2020年年底，重慶就正式開通了一處小型旅遊支線機場，就是重慶仙女山機場，位於武隆區仙女山村境內。仙女山機場非常的年輕，2020年年底試飛成功，到2021年3月開通首條航線，是重慶最年輕的旅遊機場，就建在5A景區的內部，主要功能就是方便發展地區旅遊。

建在5A景區內部的機場，國內僅此一家，可謂稀奇，而且機場海拔為1745。04米，即使是在川渝地區，也算是較高的機場了，當地山風較大，機場建設難度也是比較大的，2016年動工，到2020年才完工，耗費了4年多的時間。仙女山機場規模不算不大，屬於4C民用機場，跑道長度為2800米，航站樓面積為6千平方米。

雖說仙女山機場規模不大，但是建設的相當美麗，符合它旅遊機場的身份，很有觀賞性。現在機場就開通了4條航線，可以與5座城市通航，分別是成都，濟南、北京、佛山、杭州，其中和浙江開通定期航班，從杭州到成都，中途就會有仙女山一站。仙女山機場是重慶開通的第五個民航機場，對於地方居民的出行，已經重慶旅遊發展具有重要意義。

仙女山機場開通的時間還不算長，因此航空線路和通航城市還不多，但是機場的承載力是很不錯，未來可滿足年60萬旅客承載，也可以進行貨運運輸，年貨郵量可承載1500噸，只不過需要一定的發展時間。