你知道，遭遇空難是一種什麼樣的體驗嗎？雖然飛機失事的機率極低，但空難的致死率卻相當恐怖！

然而大家不必過分擔心，因為本文就是

從一個即將遭遇空難的乘客視角，向你講述，如何在空難中正確自救，提高自己的生存率！

期待大家成功逃生！

首先，我們要正確認識空難：

空難一般分為三種情況

第一種、飛機在空中解體：

第二種、起飛失事：

第三種、降落墜毀：

最危險的空難！

如果我們非常倒黴地遇上了第一種，

那可能連寫遺書的機會都沒有，生還的可能性極低！但也不是沒有希望。

例如：在1972年，空姐維斯娜·烏洛維奇搭乘的飛機，被恐怖分子投放了定時炸彈。

在10159米的高空，飛機因為爆炸瞬間解體！

然而，維斯娜卻被餐車卡在了飛機的尾部，隨著飛機殘骸墜入一片茂密的叢林中。又經過大樹的緩衝雖然，身上多處骨折但她卻奇蹟生還！不過和她同行的27個人最終不幸遇難。。。

所以飛機解體的空難當中，最後能比拼的也只能是

運氣！

大家也不用過分害怕啊，畢竟解空中解體對飛機也是高難度動作！大多數空難其實都發生在：飛機起飛階段的三分鐘，與著落階段的七分鐘。

這十分鐘也被稱為“飛行的黑色十分鐘”！

這種起飛就很容易出事

飛機失事前必然會有預兆！例如：

飛機劇烈顛簸、發動機的聲音突然消失、艙外冒出黑煙等等。

要迫降時，機組人員也會發出迫降警報。

緊急迫降

聽到迫降警報後的第一時間，我們首要檢查自己的

安全帶是否繫緊

。因為牢固的安全帶能為我們抵擋很大一部分的衝擊力。在飛機著陸前，安全帶就是我們生命的第一道保險

安全設施一定要仔細檢查！

在1988年，阿羅哈航空243號班機在飛行時，機體前端突然炸開了一小塊裂縫。差點導致飛機在半空解體。雖然機組進行了緊急處理，成功迫降！但還是有一名空姐，

因為沒能及時繫好安全帶。整個人飛出了機艙，不幸墜亡。

高空墜落的話，是有時間害怕的

除了安全帶之外，我們還要記住。

每個座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱。

飛機在緊急迫降時，如果客艙密封出現問題。氣壓不足，氧氣含量將會急劇減少。這時氧氣面罩，就會從你的頭頂自動脫落。如果看到這個場景，我們切記不要驚慌。

氧氣罩

而是立刻拉下戴好，不然人體可能會因為瞬間缺氧而昏厥。進而喪失求生的機會。在這裡我必須提醒大家！

一定要確保自己已經戴好了的情況下，再去幫助其他人。因為在求生的時候，自救永遠是擺在第一位的。

接下來我們需要做的是：

防撞準備。正常成年人雙手抱住腳踝，彎腰，頭部放在腿上，全身用力。或是頭部儘量向前傾，貼緊前排座位的靠背，雙手疊放在頭上。但記住不要交叉，而是用前臂護住臉的兩側。

這個非常重要。因為標準的防撞擊姿勢，能夠極大減少身體因迫降所受到的衝擊，從而增加生還的機會。

一定要記好啊！

1991年時，北歐航空公司一架麥道-81客機墜毀。當時機上共有乘客和機組人員129人，飛機起飛不久後，大約上升到990米高左右時。飛機引擎突然停止轉動，就在這驚魂一刻，駕駛員居然順利讓飛機迫降在了一片田地上。

而機上的所有乘客在迫降前也都做好了防撞擊的準備，儘管有些乘客受傷嚴重。但無一人喪生！

北歐航空公司的標誌

在迫降的飛機上，如果我們足夠幸運。那在經過一陣劇烈的撞擊後，飛機應該已經迫降完成。

但你以為，這就算成功逃生了嗎？

不！你只成功了一半，接下來，我們需要找到亮著紅燈的緊急出口，透過那裡的安全門離開機艙。

隨便開會被警察叔叔帶走的

一般在起飛前，乘務員會教坐在緊急出口處的乘客，如何使用安全門。因為，這扇門非常沉，通常需要兩人合力才能開啟。但

如果乘客在非緊急情況私自開啟安全門，不僅會威脅到飛行安全，讓航班延誤。甚至在我國，還會被處以十日以上十五日以下拘留。

試試就逝世

而在空難情況下，

安全門被開啟後，應急滑梯會自動充氣鼓起

。用滑梯撤離時。我們要注意，

雙手交叉抱臂跳下，背部緊貼滑梯，落地後迅速離開，以便後面的乘客撤離。

你肯定不想在這一步弄傷自己吧。

緊急滑梯

如果，飛機在水面迫降，則每個座位底下的救生衣將派上用場。

在迫降後，我們要及時拿出，並撕開包裝，從頭往下套好，並且繫上繩子。但

不要拉動紅色的充氣手柄，等到逃出飛機後再充氣。

這是因為，如果飛機進水，救生衣會使得人漂在客艙內不方便行動。甚至會被頂在天花板上，無法逃離。

飛機上的救生衣，紅色的是充氣手柄

看到這裡你以為自己已經逃出生天，甚至，想和飛機的殘骸合個影？然後發朋友圈慶祝。

朋友，我們的危險還沒有完全解除，因為迫降後的飛機隨時可能因為燃油未能耗盡，很容易爆炸或起火，這時我們要

立刻往逆風方向跑至少150米然後聽從機組人員安排，等待救援。

到這裡為止！

恭喜你，成功在一場空難中活了下來！

記住上面的這些知識，能夠極大地提高你在空難裡的生還機會，但我希望你永遠不要用到。