1999年8月4日，臺灣立榮航空873號航班，馬上將要抵達目的地花蓮機場，機上包括機組人員一共96人。

這次航班由副機長顧安良主飛，機長唐湘屏負責指導監督，這是經典的以老帶新組合。

這條路線並不是很長，從臺北啟程飛往花蓮機場屬於短途飛行，正常的情況下20分鐘會抵達目的地。

可就在降落的時候，由於副機長顧安良操作的不是很順暢，降落的時候速度太快沒有控制好，飛機小幅度地顛簸了一下。

雖然這並沒有很大影響，但是機長唐湘屏害怕出現安全問題，為了讓飛機安穩降落，接手了飛機降落操作。

在機長熟練的操作之後，速度慢慢降了下來，飛機安穩降落到了跑道上。可就在這時，機艙內突然發生了爆炸，機長和副駕駛嚇了一大跳。隨後機艙內的火飛速蔓延了起來，機艙內的乘客亂成了一鍋粥，紛紛尋找安全地點避難。

機長唐湘屏迅速地發出了MayDay的求救訊號。

儘管此時飛機在滑行，還沒有完全停下來，但乘客們已經迫不及待地要逃命了，他們紛紛向出口跑去。還好，最終飛機穩穩地停了下來。機長馬上開啟了廣播，讓乘客有序地撤離。

此時從遠處觀望，飛機機身的一個大口子湧出了濃濃的黑煙。

飛機上的乘客疏散完畢了，機長唐湘屏最後一個出艙。臨走的時候他還特意喊了喊，看看還有沒有人在飛機上，這是一位非常負責任的機長。

這次空難事件，造成了1人遇難，28名人員受傷，另外還有一名孕婦不幸流產。

隨即28名受傷人員被送到了醫院。

幸好這場爆炸不是發生在半空中，否則現在不會有人活下來。

消防人員趕到後，用了一個多小時才將大火撲滅，這場大火把機身燒得面目全非。

事故調查

而關於此次空難的調查也迅速地展開。調查小組很幸運，這次的空難事件有很多的目擊者，可以透過他們瞭解一些細節。

他們走訪的目擊者都說，當時只聽到了一聲巨響，這應該是爆炸引起的火災。

經過調查組的深入調查，爆炸的源頭終於被找到，是客艙頂部的行李架處。在爆炸前，這裡並沒有出現任何的特殊情況。

空難事件發生4天后，美國國家安全運輸委員會（NTSB），以及美國聯邦航空管理局（FAA），派出了高階調查員前來協助調查。

他們發現爆炸最嚴重的位置機艙的中間，這裡的機艙皮基本上都都是向外翻著的。

起初他們分析這可能是炸彈，但是在他們登上機艙認真檢視之後，在爆炸的位置，並沒有發現類似於炸彈爆炸形成的小孔，所以排除了恐怖分子炸彈襲擊的可能。

但是他們還是發現了疑點，機身和連線蒙皮的柳釘消失了。調查員認為這不可能是爆炸引起的，他們決定透過黑匣子找尋線索。

調查員詳細聽了黑匣子裡的記錄，裡面除了爆炸的聲音之外，並沒有發現任何有用的資訊。

他們也排除了機長和副駕駛的操作原因，因為調查過程中並沒有任何操作上問題，現在只能透過爆炸聲這個唯一的線索來調查了。

調查人員將爆炸聲反覆和其它聲音對比，功夫不負有心人，終於找到了相同音訊的樣本，正是油氣混合物的爆炸聲。這說明飛機爆炸源頭，正是油氣混合物。

調查人員馬上去檢查了飛機的燃油系統，但是並沒有發現異常，於是他們轉移了調查方向，從油箱系統轉到發生爆炸的客艙行李架上。

他們一個大膽的猜想：會不會是有人將爆炸物帶上了飛機呢？於是他們再次登機搜尋，結果還真的在機艙內發現了一段斷裂的藍色塑膠瓶。

瓶子斷裂的方式非常特別，好像是被撕開的，不過這並不是最奇怪的地方，奇怪的是瓶子裡竟散發出一股汽油的味道。

我們都知道，飛機用的是航空燃油，這讓調查人員感覺特別的奇怪。

在經過化驗分析之後，他們確認這裡面裝過的物體就是汽油，而且是常見的92號無鉛汽油。

而那個藍色瓶子，是常見的家庭裡使用的漂白水瓶子。這說明是有人偷偷地將汽油，裝到了漂白水瓶子裡，帶上了飛機。

那麼就奇怪了，我們都知道乘坐飛機的安檢是非常嚴格的。汽油作為危險物，一直都是檢查之中的重點，這瓶汽油是如何透過安檢，又是被誰帶上來的呢？

調查員調出了臺北松山機場的安檢錄像，在歷經了幾個小時的耐心篩查後，他們終於發現了一位可疑的乘客。

通過錄像畫面顯示，一名乘客被安檢人員攔了下來，要求檢視包裹。

包囊被開啟之後，安檢人員在裡面發現了煤氣罐和殺蟲劑，這些都是可以引起爆炸的危險物品，於是他們就將這兩樣東西扣了下來。

同時他們還看到包囊裡有兩個瓶子，但是安檢人員只是看了看說明，並沒有開啟瓶子去驗證裡面到底是什麼，只是將瓶子放回了包裡。

而這兩個瓶子，和飛機上發現的裝有汽油的瓶子，長得一模一樣。

調查人員找到了那名安檢人員，質問他為什麼漂白水瓶子能順利透過檢查。安檢人員說因為上面寫著漂白水，而乘客也表示這是一瓶漂白水，他也沒有多想，就放了回去。

調查員問安檢員還記不記得這名乘客的樣子，安檢員表示當然記得，而且很多人都認識他。他是有名的田徑運動員古金水，拿過很多冠軍，後來退役做了教師。古金水的老家在花蓮，當時他正帶著家人一起回鄉祭祖。

得到了這名乘客的資訊之後，調查人員很快就找到了他。但是在隨後的問詢中，古金水堅持稱自己帶的就是漂白水，行李是他的侄子谷俊峰放的。而行李的位置，正是行李架發生爆炸的位置。

古金水當天乘坐的是另一架飛機。或許正因為他是名人，安檢人員沒有仔細檢查他的包裹，當然也有可能他本人深知這一點，所以才由他拿著過了安檢。

事故調查員不敢有絲毫的怠慢，他們一定要查出是什麼原因導致的爆炸，畢竟瓶子裡面的汽油如果只是裝著，是不會爆炸的。他們現在要找到火源，只有找到了火源，才能結束這起事故的調查。

飛機上的線路因為沒有經過行李架的位置，首先就被排除掉。他們把重點放在了氧氣罩的製氧氣固定器上。

氧氣面罩在發生減壓的時候用的，拉下面罩裡面產出氧氣，但是如果處理不當，會有引起火災的隱患。

可是他們檢查後發現，飛機上一個固定器都沒有少，這說明製氧氣沒有啟動並使用過，這令調查再次陷入了困境。

此時實驗室那裡傳出了訊息，他們從飛機殘骸裡發現了一個特殊的東西，這個東西並不應該出現在飛機，這是一塊摩托車的廢舊電池，電磁的電線暴露在外面。

經過檢查發現，這兩根電線是被人故意剝開的。如果飛機在途中發生晃動，兩根電線發生碰撞的話，就會產生出火苗。

事故過程分析

調查團隊透過調查線索，梳理了整個事故的前因後果。

首先，被帶進機艙的兩瓶汽油在飛機上發生了洩露，導致了行李架上滲透了汽油。

然後飛機在下降的時候由於速度過快，機體發生了抖動，隨後機長接手拉下了剎車，這導致了行李架上的東西全部都往前傾倒。

等速度穩定以後，機長鬆開剎車，行李架的東西再次翻了回去，電池的兩根線最終觸碰到一起，形成了短路，產生了火花，點燃了滲滿汽油的行李架。就是這麼的一系列違規操作和機緣巧合下，災難發生了。

古金水被判10年徒刑

事故查明以後，罪魁禍首的古金水被判了10年有期徒刑；但是，他並不服判決，經過了多次上訴之後，2011年5月12日，他又被改判為無罪釋放。

為什麼罪魁禍首能被無罪釋放呢？因為當時根據臺灣的刑事妥速審判法影響，案件的時間超過了法律限制，並且檢查官也沒有提供新的強力證據，所以改判他無罪釋放。

法律審判都是按無罪推定的原則執行，如果想要讓嫌疑人有罪，那必須找到新的證據。法院認為並沒有直接的證據，能夠證明古金水那兩瓶漂白水瓶子裡裝的是汽油，也沒有證據證明是他將電池帶上去的。

另外科學實驗也沒有辦法直接證明，洩露出的一點點汽油能不能引起爆炸，還有這位冠軍當時也沒有任何作案的動機，而且他哥哥也在事故中喪命，母親也因此受了重傷，調查結果也只是根據推斷得出的。

古金水在出獄後的第6年，因白血病去世了。隨著他的去世，這起案件的真相也埋藏在了歷史之中，沒有人知道空難是不是因他而起，直到今天，這起空難案件，仍然充滿了謎團。