兩年內，南京這4條地鐵真的要來了！六大板塊目測即將起飛
有人說，南京地鐵通車訊息就像“狼來了”，總說要通，總是不通。
這一次，有幾條地鐵是真的真的真的要通了。太遠的沒意思，今天盤點一下
兩年內即將建成
的地鐵線路，全部是官方訊息，童叟無欺。
這幾條地鐵線路建成後，
一大波樓盤將從“準地鐵房”直接晉升為“地鐵房”。
地鐵和房價
關於地鐵對板塊價值的拉昇力，放眼南京你只需要看一個板塊——
仙林。
在南京只有1號線和2號線兩條地鐵的年代，仙林可謂是最早一批透過地鐵與主城實現連線的“遠郊板塊”。
2010年的仙林還是荒無人煙，而現如今已經是絕大多數買房人高攀不起的地界。
當然這其中還有產業和教育的大力助推，但不可否認的是，是地鐵第一次實現了仙林到主城的拉近。
地鐵對房價的拉昇作用是無需異議的，但這個拉昇也遵循著一個基本的經濟學原理：邊際效應遞減。
也就是說，
對於完全沒有地鐵的板塊，開通地鐵對板塊價值的刺激力度要遠大於已經有地鐵的板塊。
遵循著這個原理，我們來看看新的地鐵線路通車後，南京哪些板塊的價值即將飛昇。
4條地鐵兩年內建成，一大波板塊價值躍升
1、地鐵S6號線
預計2021年12月底開通執行
利好板塊：麒麟、湯山
地鐵S6號線是南京目前建設進度最快的一條線了，丁香色的列車車身已經公佈，年底通車應該沒有問題。
S6號句寧線從馬群到句容，南京段主要利好的板塊就是
麒麟和湯山。
麒麟，一個受制於交通因素，永遠不溫不火的板塊。雖然到主城的直線距離只有10公里，卻並沒有享有10km環線應有的地位。
2021年，仁恆算是完成了對大麒麟板塊的救贖，麒麟的價值重新被發現。
S6號線是麒麟板塊的第一條地鐵線路，對麒麟來說一定是利好，而且是不小的利好。不過需要說明的是，這條線路主要是利好老麒麟鎮片區，離麒麟科創園尚有一定距離，提振不大。
第二個利好的板塊是湯山。
湯山板塊，就位置來說委實還是遠了些，
要說依託地鐵一舉逆襲，短期來看可能性不大。
目前南京整體的新房市場，是以主城為中心不斷外延的，什麼時候能真正外延到湯山板塊，還是一個未知數。
不過，
地鐵開通後，湯山到主城的通勤時間還是會大大縮短，
加上湯山目前的板塊均價僅為2。2w左右，妥妥的房價窪地，可以預知，未來勢必會有更多的剛需願意選擇湯山作為在南京的第一個安家之所，需求增長也勢必會帶來價格提升。
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2、地鐵1號線北延線
預計2022年底完成建設
利好板塊：燕子磯
南京地鐵1號線北延工程南起邁皋橋站，北至二橋公園站，途經曉莊站和燕子磯站。
地鐵1號線是燕子磯板塊一條重要的地鐵線，燕子磯高大上的板塊規劃，就等著這一條地鐵線路的實際開通來逐次兌現了。
有地鐵直達主城，是一個一線板塊之所以成為一線板塊的底氣。
有了1號線北延線，燕子磯人民到新街口就再也不用公交車轉地鐵了，燕子磯的房價也更堅挺了。
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3、地鐵7號線
預計2022年底完成建設
利好板塊：新堯新城、兩橋
7號線自東北至西南，東起仙新路站，經丁家莊片區、城北片區、主城核心區、河西新城，南至西善橋站。
主城、城北和河西，地鐵線路網成熟度很高，因此新通一條地鐵對板塊價值的提升力度有限。
但對於首條地鐵進駐的
新堯新城、西善橋片區
來說，地鐵7號線就可以說是兩地居民翹首遙盼的重磅利好了。
新堯新城以興智板塊為代表，包括西善橋片區，今年來的熱度都不低，其中就包含了地鐵因素的刺激。
不難預測，這兩個板塊的熱度將只增不減。
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4、地鐵6號線
預計2023年底完成建設
利好板塊：棲霞山、新堯新城、南部新城
6號線貫穿南京城南北，北邊的起點為棲霞山站，終點為南京南站。途徑南部新城、紫金山、燕子磯和興智路。
對於南部新城來說，它目前的價格水平，其實已經包含了對所有規劃利好的預期，通一條地鐵並不會立刻直接刺激到房價。
只能說南部新城那些紙面上的規劃都在一條條落地了，南部新城離第二個“宇宙中心”也就越來越近了。
新堯新城上文已經分析過，到2023年的時候，這個板塊兩條地鐵貫通，
直達主城、直達河西、直達南站，兩年後的興智板塊一定不是今天的興智板塊了。
棲霞山板塊最大的短板其實就是偏遠，但6號線開通後也能實現40分鐘到達主城了，板塊價值的提升肉眼可見。
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總結：
一一盤點下來發現，未來兩年內，南京4條地鐵建成，對於很多板塊來說都是絕對的利好因素。
其中
新堯新城（興智路）、燕子磯
是利好中心，6、7兩條地鐵線齊頭並進，再加上1號線北延線交錯，這一片區的公共交通網即將全面落成。
此外，
麒麟、湯山、西善橋、棲霞山
也將迎來首條地鐵，板塊價值躍升是一定的，近期不失為佈局的良機。
對上面任何一個板塊有興趣或有疑問，歡迎留言和蝸牛哥進行交流！