俄軍在隱身戰鬥機的研製上屬於起得比較早，趕得比較晚，蘇-57的量產型直到去年才移交部隊，這兩天，這架俄軍寶貝的一張新圖片吸引了不少關注。圖片上，俄軍的最新銳戰機蘇-57只是停在機坪上，只是簡單地裹了一層

防雨布

作為遮蓋，和美軍過去為了保障B-2和F-22建立的

複雜保障設施

形成了鮮明的對比。

美軍當年對保障系統的投入可大了，從恆溫恆溼的機庫到專用的綜合維修設施來負責對飛機進行隱身塗層的去除和重塗工作，這些設施軌道美軍只能集中的在少數的幾個大型基地建幾個的地步，帶來了不小的麻煩。

被裹上防雨布的蘇57

那為啥美國人為了保障F-22的狀態，都是停放在機棚裡保護得好好的，還另外在大型基地當中花費不菲的給他建設了專用的維護保障設施，用來保養這麼一型精貴的隱身戰鬥機的隱身塗層，即使這樣還是經常被拍到塗層損壞剝落的照片，而俄羅斯人的蘇-57卻就這麼放心的裹著個防雨布就這麼在停機坪上露天的放著？

是因為俄羅斯人太粗糙，還是因為蘇-57是個假隱身戰鬥機，或者這架飛機壓根沒有隱身塗層呢？粗不粗糙這咱們沒法評價，但是說蘇-57沒有隱身塗料，那就比較扯了，畢竟連噴塗設施和噴塗過程的照片都已經被蘇霍伊發出來好久了，說人家沒有塗料，那可能是活在50年之前。

俄羅斯本來就是隱身塗料的開拓者之一，70年代末開工的1143。4型航母巴庫號，就已經用上了

環氧樹脂配石墨

的‘拉克’隱身塗料了，左一層右一層的在艦島上刷了差不多上百層；在飛機上應用的也有早在9。15版本的米格-29M上就試用過的幾個不同版本的塗料，說一個與美國差不多時間將隱身塗料投入實用化的國家搞不出隱身塗層來用，這恐怕很有些站不住腳。

其實能這麼露天停放的原因也很簡單，一來是就像紅星臺做的蘇-57研發生產記錄片裡提到的那樣，技術和工藝進步了，隱身塗層不再是什麼必須要嚴加保養和精細維護的材料了，耐用性和壽命都已經有了很大的提升，沒必要再當個寶貝供著就當普通塗料完成飛行之後正常保養，定期進行重新塗裝就足夠了。

機棚外的殲20

其實不光是俄羅斯這樣，中國在使用殲-20的時候也這樣，兩個已經部分換裝了殲-20的作戰旅都沒有專門建設永備機庫，和上一代戰鬥機一樣住

機棚

就行了。而在沒有機棚的高原場站測試部署的時候，也是直接露天停放，裹了一塊布來進行防雨。

不光是中俄兩個後裝備隱身戰鬥機的國家，美國人的新戰鬥機一樣沒有過去那麼嬌貴了，F-35別說是露天停放了，隨艦部署的時候那種高溼度高鹽分，甚至還可能高溫度的極端條件之下，不一樣也能正常使用。

這種科技進步帶來的降低維護需求的優點是顯而易見的，首先是可以帶來的非本場部署的優勢。比如今天駐紮在蕪湖某場站，明天卻要去寧波某場站執行任務，這個時候顯然不能把各種複雜的維護裝置全部打包都帶過去。

其實F-22已經有一定的快速部署的能力了，13年的時候就測試過無後勤支援機場的作戰部署，但是對F-22來說，這種部署只能是臨時短期應急性的，部署幾天就得回本場去搞那一堆隱身保養，不然塗層一損壞剝落當然會影響效能。

如果不需要進行頻繁的精密維護，那直接飛一個轉場，再用一兩架運輸機帶著少量專用裝置就能迅速部署展開任務，既不需要為了保障戰鬥力花巨資建大量專用設施，也不用擔心長期非本場部署缺乏隱身維護影響戰鬥力，那可部署的範圍和能力，都會比更上一層樓。

同時，在出動能力和維護保障能力之間也能獲得更好的平衡，帶來更強的戰鬥力。

正在空中執行任務的F-22

別看F-22好像很嬌貴，但是實際出動率上卻還是對上一代戰鬥機形成了足夠的優勢，論全狀態下單日出動率，15年的美軍演習就已經能做到

單日平均5.16架次的出動率

，別說F-15這種重型戰鬥機了，就是F-16和F-18這一對，那也比不上。

但是這也面臨一個問題，這種高出動維持幾天還行，如果要持續高強度一段時間，那麼需要頻繁維護的隱身塗層就會拖垮整個維修保養能力，讓機隊出動率和完備率都降到低點，但是如果隱身塗層能長壽一點那就不一樣了，可以維持高出動更長的時間，部署同樣多的戰鬥機，與上一代戰鬥機相比不光是技術水平上去了，可用架次數一樣上去了，形成了技術和兵力的雙重優勢，那效果顯然要1+1遠大於2了。

所以啊，其實這種簡易保護措施實際上是一種技術進步的體現，是某種戰鬥力的保障，當然咯，也不能就此說機場設施就不重要了，不說加固機庫吧，至少機棚那種東西，大部分時候還是有了總比沒有好的，總是將就顯然不是個事啊。