文/子龍

俄緊急情報部門披露：當地時間7月6日，一架隸屬於俄軍方機構的安-26運輸機在勘察加失聯，當時機上載有28人。訊息人士稱，初步判斷，這架安-26飛機可能已墜入鄂霍次克海。

【最新訊息】

據俄羅斯衛星網6日下午18時最新訊息，俄羅斯應急部門表示，據初步訊息，俄羅斯安-26客機空難導致機上包括乘客和機組人員在內的28人全部遇難。飛機的外殼已經被找到，地點位於帕拉納村機場3。8公里處。據悉，該架飛機在墜毀前曾與山體相撞。由於漲潮的原因，搜救條件十分困難。

事發後，俄應急管理部門第一時間行動了起來。聯邦調查委員會遠東交通調查局宣稱，將對此事予以刑事立案。俄總理米舒斯京則親自坐鎮指揮，其下屬的交通部門立即組織力量，趕赴出事海域。

安-26飛機或因為能見度差或裝置故障而墜海，媒體普遍猜測到。但我想說的是，如果單純地將其歸納為一般事故，則有可能放過“幕後真兇”—俄羅斯業已衰落的軍工體制。

（安-26墜毀，資料圖）

30年前，“紅色帝國”—蘇聯轟然倒塌，面對突如其來的災難，包括俄羅斯等一眾加盟國措手不及。據瞭解，蘇聯這具“吞金巨獸”曾在輝煌期，將國民生產總值的25%—30%用於軍工生產，其直接養活了超過1300萬的產業工人。

接手蘇聯大部分遺產的俄羅斯為了重振輝煌，開始了艱辛的救贖之路。

一、將部分軍工業轉產（1994年—2000年），比如製造洗衣機，空調等民用物資。但結局很慘淡，因為缺乏輕工業製造經驗，其產品無法與進口產品媲美，無論是價格還是質量，落後外方不止一代技術差。

二、大量裁撤軍工產業（2001年—2006年）。根據2001年頒佈的《軍工企業改革和發展專項計劃》，俄方期望在5年內實現整體裁撤2/3產業的目標，並讓數以百萬計的工人自謀生路。這個階段較為混亂，在俄羅斯的大街小巷時常可以看到許多無所事事的年輕人在酗酒、鬥毆，偷盜等。

三、2015年前後，俄方開始重視產業工人的地位，並與鄰國加大人才交流力度。然而這般做法終究是治標不治本，經歷了失落的30年，俄羅斯早已不復昔日之輝煌，只剩下導彈製造廠等部門在勉力支撐。

顯而易見，媒體將事故原因歸咎於機體本身或者氣候不佳都有失偏頗，俄方體制不力應是主因。問題來了，如何避免類似的事故發生呢，要知道俄飛機墜毀已經成為了常態。

2018年2月12日，俄羅斯的一架客機在莫斯科多莫傑多沃機場起飛後即墜毀，當時機上載有的71人全部遇難。今年的6月22日，俄方的一架雙引擎客機在西伯利亞西南部地區墜毀，導致超過7人死傷。再聯絡本次事件，我們有理由相信，俄羅斯軍工業整改已經迫在眉睫。

值得注意的是，安-26飛機無論是使用壽命還是設計年限都已經超期，俄方為了保持基本戰力，仍將此類機型服役，這明顯是給自己埋雷。誠如前文所言，俄方已難顧全到各個方面，它目前仍在勉力支撐著臃腫的軍工部門。

總結一下：隨著俄方的戰鬥任務不斷增多，類似安—26等老掉牙飛機的出場機會將增多。為了維持與美歐對峙的均衡態勢，俄方的潛力被激發到極限。

繩子繃得過緊尚有可能斷裂，更何況一個國家。若想避免悲劇再度發生，普京真須好好思量了。