鳥取市公開的全景照片區域性

本文照片中的廢墟，不是1945年8月慘遭原子彈洗禮的廣島、長崎，也不是遭到美軍轟炸的東京。這些照片裡宛如核爆炸後的景象，是1952年日本鳥取市發生的一場嚴重火災。在這場災難事件裡，鳥取市區有三分之二的區域被毀滅，被稱為是日本戰後最嚴重的一次火災。

近日，鳥取縣立公文書館首次公開了一組火災事後拍攝的全景照片，由11張照片組成，給我們展示了當年令人震撼的災後景象。

鳥取市公開的全景照片

至今不明的火災原因

這場火災發生於1952年4月17日下午2時30分，火勢最初從當時日本國鐵鳥取站附近的鳥取市營動源溫泉附近升起。據記載，當天鳥取市區最高氣溫為25。3℃，溼度為28%，最大瞬間風速為15米，為強勁的南風。強風加乾燥的天氣，讓火勢迅速蔓延，火場以扇形在鳥取市中心迅速擴大。

鳥取市是日本鳥取縣的中心城市。鳥取縣是日本面積倒數第七的縣，也是人口倒數第一的縣。

1930年代的鳥取市

歷史上的鳥取，曾以羽柴秀吉“渴殺鳥取城之戰”而聞名，當代則以著名風景“鳥取沙丘”而讓人知曉。當代的鳥取縣，還擁有著世界領先的超小型精密馬達產業。

二戰時期，鳥取市區沒有遭到任何空襲。但是1943年當地曾經發生過7。3級的“鳥取大地震”，給市區造成過嚴重破壞。1952年，鳥取市還擁有震後建造的大量臨時木製建築，成為火災迅速擴大的隱患。

第二起火點動源溫泉發生火情的實景

火災最早發生於14點30分，市營動源溫泉附近的“吉方290號”木造平房的一所空房子起火，消防車出動後將火撲滅。但是15點2分左右，距離第一起火點約17米的動源溫泉屋頂突然噴出火焰，隨後在強勁南風下發展為大火，無法撲滅，最終蔓延到了半個市區。

第一起火點的成因，據稱是空屋內有三名木材工人在原木上打孔，因濺起火花點燃了杉皮葺的屋頂。第二起火點的成因則是謎團，曾猜測是暖爐起火，但最終沒能查明原因。而且，兩個起火點表面上沒有任何關聯，卻在半個多小時裡先後發生火災，怎麼看都有些詭異。

鳥取大火的現場

大火越過了河流，從南到北燒遍市區

最新公開的這組全景照，展示了長達1。5公里的鳥取火災現場，但實際上火災蔓延距離長達6公里。火場從鳥取市區南邊的起火點，燒到了市區最北端的湯所和摩尼寺、天德寺、愛宕神社等地。鳥取市區的三分之二面積都遭火勢蹂躪。

鳥取火災造成如此巨大的破壞，除了氣候、木製建築等因素外，消防措施不力也是重要原因。

鳥取市區的袋川

當天火災發生後，鳥取市消防本部和市消防團信誓旦旦表示“絕對不讓火勢燒過袋川”。袋川是鳥取市區內的一條河流，曾經擔當過古代鳥取城的護城河。袋川內側包圍著鳥取縣政府、市政府等政府機關，以及密集的學校和住宅。但是，鳥取大火乘著風勢，輕鬆越過了袋川，河流完全沒有起到阻擋火災的作用。

鳥取市內消防隊在這次火災中表現極差，原有的9輛消防車竟然有6輛“正在修理”，出動的3輛消防車還有2輛在工作中發生故障。也就是說，日本戰後最大的一場火災，竟然只有一輛消防車能夠正常奮戰！不僅如此，現場消防用水的水量和壓力都嚴重不足，讓火災完全失去了控制。

鳥取大火的現場

火災剛開始的時候，人們還比較穩定，觀望氣氛比較濃。但是隨著火勢逐漸失控，全市都陷入了恐慌。在當地政府的指揮下，大批民眾開始疏散撤離。

火災從下午一直持續到了夜間，在強風助力下，火勢越來越大，燒燬速度達到了“每分鐘7戶以上的房屋”。直到第二天凌晨4點，鳥取市大火才終於熄滅。

火災第二天美軍飛機航拍照片

鳥取市的慘痛損失

在這場日本戰後最大的火災中，整個鳥取市有5700棟建築物被燒燬，受災面積達到了160公頃（1。6平方公里），相當於中心市區的三分之二面積。受災人口達到了2萬餘人，相當於鳥取市全部人口的三分之一。整個火災損失金額高達193億日元（當時匯率為360日元兌1美元）。

萬幸的是，由於人員疏散及時，鳥取大火只有3人不幸喪生，但受傷人數達到了3965人，包括輕傷和重傷。

火災結束後的廢墟

我們還可以用幾個參照案例，來對比鳥取火災的損害。1945年8月的廣島原子彈，造成14平方公里和6萬棟建築物的毀滅。也就是說，鳥取火災幾乎達到了原子彈十分之一的破壞力。

要知道，鳥取市只是一個小城市，毀滅程度不可低估。

火災後的廢墟

火災熄滅後，鳥取縣內各町以及日本全國都發來了援助。當時，日本自衛隊還沒有成立，但是作為自衛隊前身的警察預備隊被派出。同時，駐日美軍也派出了運送救援物資的車輛。

火災後的廢墟

火災第二天，日本地方檢察局和建設省就開始了起因調查，經過對一千多人的調查後，也只在第一起火點和第二起火點弄出一些含糊不清的結論。這起巨大的火災，最終沒有任何人為此負責。

儘管如此，鳥取大火是日本消防和建築改革的一個重要里程碑。當年5月，日本國會就透過《耐火建築促進法》，開始提升全日本建築的防火能力。

當代的鳥取市若櫻街道

以重建的鳥取市區為例，從鳥取火車站到縣政府的主要街道——若櫻街道被全面擴寬，並將沿線約2公里指定為防火建築帶，約94棟新建建築物全部由混凝土建成。這是日本第一個基於《耐火建築促進法》而建立的防火建築帶，顯示了鳥取人吸取火災教訓的決心。（作者：陶慕劍）