這年頭，很多汽車設計師是越來越跟消費者尿不到一個壺裡去了。尤其是在國內市場，對於這些拿著高薪享受著上等人生活的金領們，他們當然覺得各種“科技感爆棚”，或者是“超跑範”的設計才是消費者所喜歡的，殊不知，如今普通人看到超跑的反應是頭都懶得回還覺得你太吵，因為人間清醒的他們知道，這不是真正屬於他們的生活。相比之下，面對如今這個火急火燎的時代，慢時光才是很多普通人藏在心裡的情愫，對於這種情懷，經典和復古才更為搭調，這種風格也開始火了起來。

而在復古這個專案上，除了甲殼蟲之外，MINI也算是這個領域的老玩家了。它的那種英倫格調設計，至今就是很多小姐姐們眼中英倫格調的代名詞，這也是MINI品牌真正的最大賣點所在，畢竟MINI雖然操控很出色，但小姐姐們顯然不是奔著這個去的。

可從銷量層面來看，MINI卻是還不如它的一些模仿者們。比如尤拉等品牌，借鑑的正式MINI的這種復古的調調，可在銷量上尤拉一個季度或許就頂得上MINI一年了。對於這種表現，或許有人會說尤拉的成功主要是便宜，兩者並沒有太多的可比性，這種說法或許本身沒問題，可如果看看二三十萬級豪華車市場的銷量表現，MINI也同樣是不合格的水平，這說明它並沒有把自身的這種復古格調給真正發揮出來。

出現這種情況的原因很簡單，那就是MINI的復古設計，跟自主對手比起來，處於一種雞肋的狀態。就比如，去展廳看MINI的使用者，除了完全不差錢的，也有一些預算剛剛夠的使用者，這群使用者既嚮往MINI，在往常也常常能夠接觸到國產車，而被國產車培養出那種十來萬也能用料很高階的視覺要求之後，MINI的設計雖然仍舊很不錯，但這種有些粗糙甚至跌價的質感就不免讓人猶豫了。

畢竟，對於這種有個性化需求的使用者來說，他們不會像那種從眾型的消費者一樣閉著眼睛跟著含“一分錢一分貨”，而跟國產車型比起來，MINI這用料裡面，含了多少品牌溢價，明眼人一掃其實就心知肚明。這種感覺就給人一種雖然喜歡，也能接受一定的品牌溢價，但未免也太不划算的感覺。思來想去，這MINI就慢慢從備選項變成替補項，最後變成了遺憾。

而要改變這種遺憾，對於MINI來說並不難。時至今日，它依然有著不低的知名度和號召力，其本身的定價也犯不著去大大價格戰，但如果能在用料、配色和質感上多向國產品牌學習，暫時在新能源板塊還找不到出路的mini，或許還能透過這種方式在燃油車市場續命。