今年9月中旬，通用汽車正式向中國市場推出Ultium電動車平臺，並宣佈了其中文名——奧特能。時隔一個月之後，奧特能加速了落地中國市場的步伐。

10月15日，上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠在上海浦東新區金橋正式投產。上汽通用汽車總經理王永清表示：“奧特能超級工廠是上汽通用在電動化和智慧網聯化新技術領域500億元投資的重要專案之一，該工廠將為今後三大品牌基於奧特能電動車平臺的純電動車型落地，提供強有力的支撐。”

2021年是上汽通用汽車按下電動化和智慧網聯化發展“加速鍵”的一年。今年6月15日，上汽集團啟用了全新司標，表達了綠色和智慧創新發展的轉型方向。

而奧特能超級工廠的投產，將是上汽通用新能源戰略發展的重要節點，意味著其新能源核心部件的本土化製造能力邁上新的臺階。

據官方介紹，奧特能超級工廠由原上汽通用汽車動力電池系統發展中心升級而來，具備動力電池系統的生產與測試能力，規劃產品線覆蓋輕混、插電式混動、純電動等全系新能源車電池系統。

此次正式投產的，便是奧特能超級工廠電池模組生產平臺。

奧特能電動車平臺的電池管理系統採用了業內首創的無線通訊技術，與此同步，奧特能超級工廠也在全球率先採用無線通訊技術檢測電池效能，避免傳統電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，提升裝配質量和產線效率。

同時，系統可模擬電池包在整車上的真實執行工況進行電效能測試，測試效果精準可靠，確保電池包的高安全性和效能的一致性。此外，整個測試放電過程都會進行能量回收，將多餘能量反饋至電網，降低生產過程中的能源損耗。

電池包殼體和電池冷卻系統的密封測試是電池系統製造過程中極為關鍵的工藝之一，奧特能電動車平臺的電池系統生產線從零部件開始控制產品質量，運用高精度氣密儀對來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，且結果可全生命週期追溯，電池整包氣密性測試限值比行業平均限值嚴苛10倍。

鑑於常規的密封性測試方法耗時長且易受環境影響，因此，奧特能超級工廠透過對現有洩漏測試曲線資料進行統計分析，運用機器學習方法建立預測演算法模型，能夠快速、高效、精準地獲得測試結果。

奧特能超級工廠電池生產的塗膠、合蓋等工藝，全部由基於數字孿生技術的機器人自動完成。生產時全系統實現測量精度小於0。1mm，自動化和高精度的智慧裝配工藝，確保了奧特能電池包可以實現整包IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級。

在裝配工藝方面，電池包組裝採用了超聲波定位擰緊技術，透過超聲波發生器及接收器精確定位擰緊螺栓位置，以確保螺栓擰緊順序及擰緊質量。擰緊過程中100%監控擰緊扭矩及角度，並將擰緊資訊上傳至IT系統，使每一個電池裝配環節的資料均可追溯、可查詢。

總體來說，為了確保產品的整體交付質量，一臺奧特能電池系統需要透過4次洩漏測試、2次電效能測試、4次IT系統比對檢測，以及百餘項視覺系統及感測器的檢測，才能最終合格下線。

凱迪拉克豪華智慧純電SUV LYRIQ搭載的電池，就將生產於奧特能超級工廠，該款車型是首款基於奧特能電動車平臺打造的車型。隨著奧特能超級工廠的投產，LYRIQ將於年內開啟預售，並在明年正式上市。

另外，到2025年，上汽通用汽車計劃基於奧特能電動車平臺推出10款以上國產新能源車型，覆蓋旗下三大品牌以及多個品類和細分市場。

今年3月，上汽通用汽車的泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室這兩座“三電”系統試驗中心相繼落成並啟用，上汽通用和泛亞汽車技術中心還參與了奧特能電動車平臺底層架構的同步設計開發，並依託高度本地化的業務鏈體系，實現超過95%零部件的本土化採購。

再加上此次奧特能超級工廠正式竣工投產，意味著上汽通用汽車已具備從技術研發、試驗驗證、生產製造到本土採購全鏈路的新能源完整體系能力，併為奧特能電動車平臺落地中國提供了技術保障。

作為國內為數不多明確電動化本土化的合資企業，上汽通用已經整合了其全球優勢資源。未來，重點仍然是結合自身對中國消費者需求和本土市場環境的洞察和把握，不斷將前沿智慧出行科技同步引入中國，加速推進企業電動化佈局。