衝擊高階一直是自主品牌的執念，也是中國汽車與合資品牌競爭的必由之路，但真正做到小有所成的企業還是鮮有存在，領克就是其中之一。不得不讚嘆10年前高調收購沃爾沃給吉利帶來自信，這個世紀廣告的作用至今還在影響著吉利品牌的衍生，某種意義上領克正是沃爾沃技術在中國本土化的一個嘗試。

事實證明吉利的路子沒錯，沃爾沃給了領克機遇，相比長城的WEY還有之前奇瑞的觀致，也只有領克賣出一個高階品牌該有的銷量。而最讓人感到詫異的是，定價最高，且最非主流的車型領克05成為了領克品牌的銷量擔當，僅次於轎車領克03，在品牌銷量佔比達到20%以上，加上10月連續四個月銷量超過4千，累計收穫車主超2萬人，在轎跑SUV這個細分市場嶄露頭角，值得一提的是，領克05作為定位最高的也是最小眾的跨界車起售價就達到了17。58萬元，頂配則達到了23。58萬元，其中一半以上的銷量，都是20萬元以上的高配版本，打破了國產車定價不超過20萬這個天花板的魔咒。

那麼領克05究竟是一臺什麼樣的車，能夠以小眾姿態，高昂價格吸引到消費者呢？首先，獨有的SUV轎跑造型讓其成為了領克旗下尺寸最大的車型，車長4592mm，軸距2734mm，後排空間不錯，即便是轎跑SUV造型也不會覺得侷促。

接著就是領克05的內飾，隨處可見的翻毛皮和兩塊大屏將高階感塑造得相當完美，主動安全配置更是全系標配，面對日益減配的合資廠商，領克05這種入門既高配的魄力留給了消費者相當不錯的印象。

同時領克05也是領克系列少數沒有采用三缸發動機和雙離合的車型，全系標配搭載Drive-E T5 2。0T渦輪增壓發動機和豐田愛信8AT變速箱，最大輸出254匹馬力和350牛米峰值扭矩，再看最近發售的途觀X，高功率2。0T也只有220馬力的表現，在加上備受詬病的雙離合，除了大眾車標幾乎沒有能夠與其競爭的優點。

風潮的外觀設計，加上沃爾沃技術加持的領克品牌，雖然此前鮮有過超過20萬的車型，但領克05的熱賣無疑打破了了價格魔咒，再加上紅旗品牌也在高價位熱銷，屬於中國人自己的高階品牌逐步形成自信，相信在不遠的將來不僅僅是能夠對合資品牌產生影響，甚至有可能和合資高階搶搶蛋糕。