2月15日，現代官方宣佈原定於2月2日釋出的現代純電SUV IONIQ 5將推遲到2月23日下午3點在線上正式釋出。這款新車是首款基於E-GMP平臺所打造現代新能源車型，定位於中型轎跑SUV。

根據最新的預告圖，可以看出新車外觀身線條非常豐富，甚至組合成不同的幾何圖形。比如從前45度方向，能夠看到一個類似菱形的線條組合。 前大燈部分採用了“動能立方體燈”設計，由矩陣式LED光點組成，除了圖中的白色雙“U”形之外，預計還會有多種其他不同的排列。

在車輛前門底部，我們又看到一排LED燈源，根據官方描述，使用者可以透過該處顯示情況，直觀地瞭解到車輛電池使用情況。輪轂部分，其設計精妙絕倫，類似於中國傳統的剪紙藝術。 車尾與前臉十分呼應，多道橫貫左右的線條拉伸了視覺寬度，尾燈同樣是矩陣式LED光點組成，呈紅色雙“U”形。

Ioniq 5是現代汽車首款採用E-GMP（現代汽車集團專用於電動汽車的平臺）的車輛，其特點是透過最佳化空間設計來最大限度地利用室內空間。此外，還為所有乘客增加了“居住空間”主題，以實現與眾不同的室內設計。

Ioniq 5的內飾有如下優點：

前排取消了傳統擋把，換擋集中在方向盤上，操作便利也節省了空間；

座椅沒有使用真皮，採用一種特殊織物纖維材料，透氣性強、更環保；

內飾材料使用回收塑膠瓶的再利用材料，從甘蔗中提取的生物材料用於門、儀表板、天花板和地板，

從亞麻籽中提取的植物油用於座椅皮革的染色

，從油菜花中提取的植物油和玉米的生物塗料用於方向盤和開關等；

副駕駛增加了腿託；

後排地板平整，後排腿部空間更好；

現代IONIQ 5作為首款E-GMP平臺車型

，搭載了綜合最大功率為230kW（317PS）的前後雙油冷式驅動電機，配合首次在新能源車型出現的傳動軸結構，四驅版本可在5。2s內完成0-100km/h的加速。

同時其四驅系統的前驅動單元還配有變速箱斷開器，可以斷開前電機與前輪的連線，並在兩輪和四輪驅動模式之間切換，從而提高效率。

電池系統方面，

IONIQ 5配備了58kWh和73kWh兩種電池組

，其中最大可實現450km的純電續航（WLTP標準）。充電標準上，新車支援800V快速充電系統（可相容400V），透過全新的350kW快速充電器，

僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實現近100km的續航里程。

此外，IONIQ 5還支援雙向充電功能V2L，透過全新開發的整合充電控制單元 （ICCU）和經過升級的板載充電器 （OBC），可讓車輛在任何地方釋放出電池內的電量，而

輸出電壓更是可以達到110/220V，最大功率3500W，甚至可以為另一臺電動車進行充電

。

最後的底盤部分，IONIQ 5採用了麥弗遜+後五連桿後懸架的組合，配合底盤低位安裝電池組和前後50：50的最佳前後重量分配，以實現整車低重心且平衡佈局。