距離2月份結束還有8天， 力帆汽車 1月份產銷快報才姍姍來遲。2月20日， *ST力帆釋出了2021年1月的產銷快報。資料顯示，本月力帆汽車產量為117輛，銷量為108輛，其中新能源乘用車銷量為107輛，同比增長613。33%；傳統燃油車銷量僅為1輛。

吉利 入主力帆之後，董事會已順利交接，徐志豪當選新任董事長。之後，將 力帆股份 更名為“力帆科技”。盼達專車停止運營。

隨著高層調整完畢，力帆科技開始匯入一款換電新車型——楓葉80V，採用換電技術，90秒即可更換全車電池，續航里程500公里，掛力帆科技G字新LOGO。

力帆科技雖然宣佈匯入新車型，畢竟對於生產線佈置除錯，人員分配等尚未到位，再加上春節假期延誤，力帆科技現在還是處於“擱置”狀態。

從1月份產銷資料可以看出，力帆目前業務重點還是摩托車和 摩托車發動機 這一板塊。資料顯示，2021年1月，力帆摩托車銷量為46321輛，同比下滑14。24%；摩托車發動機銷量為85594臺，同比增長25。19%。

力帆汽車早期搭上了汽車行業高速發展的快車，吃到了一波中國汽車市場高速發展的紅利。然而，隨著中國市場從增量市場向存量市場轉變，競爭更激烈的狀態下，在技術等方面匱乏的力帆開始走下坡路。

去年，力帆汽車經歷了 破產重組 ，重慶滿江紅投資基金成為新控股股東，正式宣告 尹明善 力帆時代結束。

力帆科技未來將深耕換電新能源電動汽車產業，依託吉利科技集團領的智慧網聯、換電技術、模組升級、車電分離的新技術、新業態，匹配吉利科技集團全國換電運營網路和城市出行服務市場快速擴充，支援吉利體系全部新能源換電車型服務。

根據目標計劃，投資人要將力帆打造為國內智慧網聯換電新能源電動汽車領域的領先企業，併成為 吉利科技集團 換電車型製造業務唯一的上市平臺。

為了實現這一目標，具體措施包括匯入智慧化、平臺化、網聯化換電汽車業務，打造新品牌、新技術、新業態、新模式；授權生產併合作新能源車型、改造原有新能源汽車生產線；全面升級製造體系，全流程實現智慧化、模組化生產；聚焦B端大眾車型市場及C端中高階車型市場，逐步形成10萬輛年產能等。

目前比較務實的就是楓葉80V投產，改造原有新能源汽車生產線，傳統燃油車型將被放棄，專注於新能源汽車。當然，吉利能否讓力帆走出泥潭，還需要時間來驗證。

吉利新能源汽車已是力帆全部，但是， 吉利汽車 並未將新能源全部押注在力帆科技一邊，據知情人士稱，吉利汽車計劃成立一個新純電動汽車公司，探索電動汽車產品規劃、營銷和銷售的新方式，此舉有別於電動車和油車一起銷售的行業慣例。

與此同時，吉利今年將建立Lingling Technologies，管理基於其SEA浩瀚智慧進化體驗架構生產的車型。新公司還將擁有獨立的銷售團隊，並將在中國各大城市中心開設展廳，除了經銷商模式外，還將提供直營模式。