長安汽車，這些年的發展確實是看得見的，現在的長安在消費者的口碑上就表現的不錯，其實當我們回過頭時會發現，長安擁有如此的改變，長安CS75 PLUS是一道分水嶺。

在長安CS75 PLUS之前，不少消費者對於長安汽車的印象就是：外觀仿雷克薩斯，走的是低端路線。但長安CS75 PLUS到來之後，消費者發現了，長安擁有自己的設計風格了，本身長安CS75 PLUS還擁有藍鯨2。0T+愛信8AT，在動力組合上，都不弱於部分合資車的20萬級別車型。

長安CS75 PLUS的上市可以說標誌著長安新時代的開啟，事實上，這款車在上市之後也迅速獲得了消費者的青睞，1。5T+愛信6AT本身定價就親民，動力系統又不錯，擁有愛信6AT的加持，與哈弗H6，瑞虎7等競爭時也有優勢。而藍鯨2。0T+愛信8AT，本身就是旗艦的動力組合，他的競爭對手其實是日產奇駿，豐田RAV4等，憑藉著13。99萬的售價，整體的競爭力也看得見。所以長安CS75 PLUS毫不意外的深受消費者的喜愛，現在這款車月銷破2萬都是常事。

當長安CS75 PLUS獲得成功之後，我們就可看到長安的變了，長安就將旗下的王牌車型給“PLUS”了，如長安CS55 PLUS，長安CS35 PLUS，逸動 PLUS等。我們在長安CS55 PLUS，長安CS35 PLUS，逸動 PLUS身上也可看到長安CS75 PLUS的設計風格。消費者最直觀的感受應該是，自從長安“PLUS”之後，旗下的“PLUS”車型，我們基本上就聽不到說：外觀仿雷克薩斯的聲音了。

消費者對於一款車的第一印象是外觀，外觀還是要有自己的風格才能走的長久的。最簡單來說，日產的家族化設計，大眾的“套娃臉”，寶馬的雙腎設計等等，這些車企都擁有專屬於自己的設計風格，當走上大街，消費者一看就知道這是日產、大眾、寶馬等。而如今，長安也基本擁有了屬於自己的設計風格了，這可以說是可喜可賀的。

長安CS75 PLUS的成功，也讓長安放心的邁開腳步，現在長安UNI系列就是長安向中高階的探索，事實上，長安UNI系列的首款車型——UNI-T現在也是月銷破萬的車型。長安UNI-T這款車在外觀設計又更為的大膽、前衛。我認為UNI系列敢如此的設計，有不少的因素還是因為之前長安CS75 PLUS的變，長安CS75 PLUS的大獲成功，讓長安找對了路子。

一款車的核心還是要看動力系統，畢竟外觀誰也可以造，但動力系統就是看自己的硬實力了。不可否認，這些年長安汽車的迅速崛起，跟他優秀的動力系統有很大的關係。在汽車的核心發動機上，長安這些年就花了大價錢去研發，現在也終於是到了收穫的時候了，藍鯨1。4T，藍鯨1。5T，藍鯨2。0T等整體的功耗、效能等就表現的不錯。實際上在長安CS75 PLUS身上也得到了驗證，藍鯨2。0T+愛信8AT的動力組合，配上13。99萬的價格，迅速讓長安CS75 PLUS獲得了成功。當長安CS75 PLUS獲得成功之後，之後的“PLUS”車型，如長安CS55 PLUS，長安CS35 PLUS，逸動 PLUS等也陸續的搭載藍鯨發動機了，他們的表現如何？相信消費者也看到了。

長安之變，從CS75 PLUS開始！這句話並不是沒有根據的。從長安汽車的發展來看，長安CS75 PLUS對於長安的意義非常重大，長安CS75 PLUS上市之後，明顯可看到長安旗下的產品競爭力迅速的提升。其實這些年，國產車的發展確實是迅猛，若你還對國產車抱有偏見，我建議你親自去體驗下吧，拿著身份證+駕駛證去4S店預約試駕吧，當你親自體驗了就會有最直觀的感受了。