說到中國最賣座的豪華車，那無疑還是每年都在“你追我趕”的BBA。尤其是賓士，在國內的銷量每年都要漲不少，儘管在此期間它始終有著排量小、質量差錯等爭議，但這絲毫不影響賓士的熱賣。

在被無數人唱衰之後，賓士GLB以月銷9000臺銷量成績讓不少人震驚。不得不承認，作為一款全系搭載1。3T小排量發動機的七座SUV，賓士GLB的熱賣是大家始料未及的。

國產之後罵聲不斷

事實上，賓士GLB在未上市之前還是被不少人給予了期待。畢竟SUV市場雖說車型多如牛毛，但在進一步的七座SUV領域，這個細分市場的車型卻並不是那麼多，而此番賓士GLB的到來，無疑給了國內消費者新的選擇。

但期待有多大失望就有多大，國產後的賓士GLB口碑並不是很好，甚至有人還評價其為“工業垃圾”。作為一款七座SUV，賓士的空間遭到了很多吐槽。具體來看，賓士GLB的長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距達到了2829mm，不論是長度還是寬度都達不到7座佈局的情況下後排乘坐舒適的情況，使得第三排不僅空間十分窄小，而且舒適性也非常的糟糕，並且受到車身長度的限制，使得賓士GLB使用第三排座椅的時候，後備箱的空間幾乎被壓榨到了極致，基本上放不下什麼東西，這就使得賓士GLB的7座佈局顯得十分的雞肋。

空間只是一方面，自賓士GLB上市以來，它還一直被戲稱為“智商檢測神器”，其根本原因就是全系搭載的是一臺1。3T小排量發動機。7座車型配1。3T動力，想都不用肯定肉，畢竟136馬力的1。3T發動機在市場所有車型中都算是比較弱的，更何況是出現在30級別的豪華SUV上，而它使用的雙離合更是很多人避之不及的。

賓士GLB做對了什麼？

儘管賓士GLB有很多理由讓大家放棄它，但從銷量上的反饋來看，它卻越來越不愁賣。查詢賓士近幾個月的銷量資料，明顯是呈直線上升的趨勢，最終在2021年1月份實現了破9000臺的成績，並暴漲了231%，排在了高階SUV榜單的第四名。

在大家看來是走“死路一條”的賓士GLB，究竟是做對了什麼呢？

其實，在賓士GLB所在的豪華緊湊級SUV市場，它的競爭對手無外乎奧迪Q3以及寶馬X1。相比起這兩款車，賓士GLB最明顯的優勢就是多了一個七座選擇。在二胎政策開放之後，不少消費者對於七座的要求越來越多，而僅有五座的寶馬X1以及奧迪Q3在這方面就稍微欠缺了。所以說盡管賓士GLB的空間被不少人吐槽，但人家確實是七座SUV，空間雞肋但坐七人完全是沒問題的。

而且若是賓士GLB按照如今的官方售價來買，也幾乎不可能有月銷9000臺的成績。為了能夠搶佔市場，賓士這種豪華品牌也難逃要降價的命運。這個起售價將近30萬的豪華緊湊級SUV，在終端優惠之後的價格變得可觀，20萬出頭的價格確實讓這款車更“香”。畢竟豪車的品牌威力是真的強大，買車的人也不是全都懂車，所以對於小排量的計較也不如網上的噴子多，而在眾多豪車之中，三叉星是絕對能夠滿足絕大多數國人的虛榮心。

小編語

從賓士GLB自身的產品力來講，它確實是不太厚道。但是這樣的事情也不止是第一次發生在它身上了，此前賓士E級使用的1。5T發動機仍舊被吐槽成“偽豪車”，可賓士E級依舊賣得非常好，而1。3T三缸機+雙離合這樣的組合放在其他車企都不免死路一條，但是無奈賓士標真的很香，能賣出9000輛的成績可見大家對於賓士品牌的認可，而這也是賓士願意“委屈”降價換來的結果。

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