很多人都說，汽車在點火啟動時，應該進行二次啟動，第一次自檢，第二次再啟動，切先不說這個看法是否正確，再回答問題以前，請大家思考：這個自檢如果有必要的話，為什麼當今任何一個車的使用者手冊上找不到先通電緩一緩的說明？如果在個自檢狀態對汽車非常有用的話，設計一個自動自檢程式是不是更省事？特別是對於一鍵啟動功能的車來說，如果想要實現先通電不打火還要先不踩剎車，按鍵，然後再踩剎車按鍵，硬生生的把一鍵啟動變成了“二鍵啟動”。

因此，汽車正常點火即可，沒有那麼多說道！

那麼汽車ACC自檢狀態和運轉狀態到底有什麼什麼區別？

實際上，這兩個狀態唯一的區別就是在自檢狀態時，可以檢測出很多在發動機啟動時下無法檢測的故障碼。實際上這只是一個用於檢測的功能，僅此而已。

發動機的各種故障碼有一些是隻能在發動機啟動運轉時踩能檢測，比如發動機故障燈、發動機機油燈就只能在發動機運轉時檢測，而汽車電瓶電壓、Esp防側滑系統，ABS，剎車防抱死系統等很多靜態的引數，則只能在汽車發動機熄火狀態下進行，因此，實際上發動機的這個通電自檢狀態，更多的是為了這些引數檢查而設立的。

謠言1：自檢狀態時，汽車的油泵可以提前泵油，建立壓力

謠言2：汽車發動機ECU在啟動時可以自檢，避免ECU點火時實現點火衝擊

作為ECU來說，實際上就是一個汽車微機控制器，這種控制器的所有程式和資料都是固化在晶片內，在汽車通電瞬間就可以完成自檢，處理速度非常快。並設計有安全延時防衝擊的程式，並不會發生所謂的點火衝擊。