每一次排放的升級對於重卡行業來說都是一次洗牌，國六排放標準作為史上最嚴苛的排放標準，更是堪稱一場“生死局”，敗者很可能當場出局，勝者不僅能鞏固地位，更有可能突出重圍， 大運重卡 就顯然抓住了機會。

增長、突破、第一 大運重卡迎來2021開門紅

截止2021年3月，大運總銷量及牽引車業務板塊均實現銷量翻倍增長，高於行業增幅。中高階車型銷量同比增長超過10倍，細分市場增幅位居行業第一。

國六燃油車實現銷量突破，增長近20倍，增長態勢相當迅猛。

燃氣車方面，在行業整體下滑的情況下，大運燃氣車逆勢上揚，份額突破10%。銷售區域方面，河南、遼寧、廣東、江蘇、安徽、上海等地銷量均實現翻倍增長。

為什麼在國六階段卡友們更傾向選擇大運重卡？大運重卡為何能在嚴峻的態勢面前，化挑戰為機遇？其實早在2014年大運就給出了答案。

真正兌現承諾 終身質保是對服務最好的詮釋

在2014年，“終身質保”的標誌貼在了大運重卡每一輛出廠的車上，也是從那時起，卡友們開始意識到了最好的服務只需要四個字就能詮釋。

眾所周知，國六排放標準實施之後，不只是車輛運營成本增加，養車、用車的成本升高更成為了散戶車主的“心病”。大運重卡的“終身質保”恰恰就解決了現階段車主養車、用車方面的痛點。

遙想當年，大運重卡在行業中率先提出“終身質保”時，很多業內人士都認為這是一把“雙刃劍”，為了提升品牌力，放棄了售後服務這塊“大蛋糕”，如此勢必會影響企業的利潤，這樣看來大運重卡不像是一個會做生意的企業。

然而，很多人沒想到的是大運重卡因為真正地去履行承諾，透過“終身質保”不斷的自我鞭策，持續對產品和服務升級，不僅沒有影響企業的發展，大運重卡更是憑藉多年積累下來的良好口碑在國六來臨階段大放異彩，實現了自我超越。

持續深耕市場 大運重卡已完成全產品矩陣

除了兌現“終身質保”的承諾之外，大運重卡近些年還持續深耕市場需求，聚焦產品結構性調整。

目前，大運重卡已完成卡車全品系佈局，產品涵蓋牽引車、載貨車乃至 自卸車 等多種品類，可滿足快遞快運、普貨運輸、重工業產品、危化品運輸、冷鏈、綠通、中置軸列車、渣土車等不同細分領域的運輸需求。

2020年年末，由於天然氣價格暴漲，國內幾乎所有品牌的LNG牽引車銷售一度陷入停滯，大運燃氣車憑藉動力強勁、可靠穩定、續航里程長等產品優勢，在2021年年初逆勢上揚，市場份額突破10%，成為行業內率先“解凍”的 LNG重卡 生產企業。

年輕人的第一輛卡車 大運V9橫空出世

隨著卡車從業群體年輕化，年輕車主在選車、用車、養車的理念上相較上一代人已經發生了天翻地覆的變化，年輕卡友需要的卡車不再只是一輛能賺錢的機器，他們更希望得到價值與文化上的認同。

作為主打高階市場與年輕化使用者的大運旗艦V9牽引車就是這樣一輛“懂你”的卡車，隱藏式晾衣架、無鑰匙一鍵啟動、車載電視、 駐車空調 、車載冰箱、能瞬間變成沙發的臥鋪，這些配置似乎處處寫著“我懂你”這三個字，多一分從容，少一點辛苦，這才是高階重卡應該有的樣子。

大運重卡推出V9、N9H等系列高階重卡，不僅能夠滿足新時代車主的用車需求，而且還為整個行業帶來了全新的方向。中國在世界已經崛起，國貨也應該隨著時代步伐崛起，“品牌向上”顯然成為了所有卡車企業都要掌握的必修課。

“品牌向上”絕非說說而已，也絕不是堆砌配置，而是需要真正懂得使用者訴求，需要“由內而外”進行修煉，時刻聽取使用者所需才是核心所在。

寫在最後

遙記得2012年，在重卡行業遭遇到前所未有的震盪時，身為大運集團掌門人的遠勤山說過這樣一句話：“做人一定要耐得住寂寞，忍得住心煩，受得了委屈，做企業更要如此。”

如今的大運重卡已經扛過了寂寞、挺過了心煩、熬過了委屈，正在迎來屬於大運自己的一番開闊天地。