3月18日，五菱征途正式上市，新車共推出了兩款車型，進取型的價格為5。88萬，開拓型的價格為6。28萬，相較於此前公佈的預售價，兩款車型分別降低了1000元。截止到今天（3月18日），新車的訂單已經達到8676臺，在國產皮卡車中，能取得這樣的預售成績十分難能可貴。其實今天上市的這兩款車型只能說是征途家族的“排頭兵”，五菱汽車在以後還會推出越境征途版，擁有越野屬性和房車屬性，還是十分值得期待的。

有人說MPV是“拉人載貨兩不誤”的車型，其實皮卡才是真正的“拉人載貨兩不誤”，MPV載貨的話，只能把貨物放進車內（把後排座椅放倒），而皮卡就不存在這種情況，它有一個貨箱，可以運載貨物，而車內拉人就行了，一番比較就能發現，MPV載貨的同時“犧牲”了乘坐空間，而皮卡在保證乘坐空間的同時，還能載貨，這就是兩者之間最明顯的區別。以五菱征途為例，它的貨箱尺寸為2000*1520*365mm，而且三面可開，裝卸貨物的時候具有很強的實用性。

五菱征途的長寬高分別為5105*1640*1810mm，軸距為3160mm，在皮卡車中尺寸很有優勢，如果對貨箱沒有需求的話，還可以在貨箱上裝車斗，車頂上的空間也可以利用，比例可以裝一個可升頂的“雙人床”，這就接近房車了，越境征途版就是這種改裝方案，而且它還更換了越野輪胎，透過能力進一步增強。

動力上，五菱征途搭載了一臺1。5L自然吸氣發動機，最大功率99馬力，最大扭矩140牛·米，傳動系統是5MT手動變速箱，驅動方式是前置後驅，工信部綜合油耗為7。0L/100km。

進取型和開拓型存在一定區別，比如開拓型有前霧燈，而進取型沒有，開拓型採用了皮質座椅，而進取型是織物座椅。另外，開拓型還配有胎壓報警、8英寸中控螢幕、多功能方向盤等，支援車載電話、倒車影像、線上導航和多媒體娛樂系統等。新車標配了主駕安全氣囊、博世第九代ABS+EBD制動輔助系統和倒車雷達等安全配置。

座椅方面，五菱征途採用了2+3的5座佈局，並且配備了一體式的運動座椅。

對於創業初期的朋友來說，選擇一輛面面俱到的五菱征途還是十分不錯的，它有2米長的很實用的貨箱，1。5L發動機也有不錯的燃油經濟性，並且這款車的改裝潛力很大，具有良好的拓展性，得益於五菱汽車在全國擁有2800個經銷商和售後網點，五菱征途的維修保養也十分便捷，很適合創業階段的朋友們。