國內B級轎車市場，如今幾乎已經成為日系車和德系車的天下，日系車陣營的雅閣、凱美瑞、天籟，德系車陣營的邁騰和帕薩特均有著非常高的熱度，再加上別克君威，組成了B級車市場的最強陣容。曾幾何時，福特蒙迪歐也是B級車市場炙手可熱的車型之一，然而現在的蒙迪歐似乎快被消費者遺忘了，存在感微乎其微，銷量也跌落到了谷底，估計絕大多數消費者在買車時都不會想到這款車。

從2020年的銷量成績來看，蒙迪歐的年銷量僅2。5萬輛，也就相當於雅閣一個月的銷量，跟同級別競品車型比起來，以及跟它曾經的輝煌比起來，實在是有些慘不忍睹。在福特的主力市場也就是北美市場，蒙迪歐已經正式停產，而它目前在國內市場上的處境也只能用苟延殘喘來形容，似乎離停產僅一步之遙。那麼，蒙迪歐為何會淪落到今天這個地步呢？

蒙迪歐之所以一路下滑，跟它不斷下降的市場競爭力有著必然聯絡，這一代蒙迪歐進入市場已經八年了，同級別主流車型一般都是五年一次換代，相比之下蒙迪歐的換代節奏確實有些慢，以至於全面掉隊。蒙迪歐現在依舊搭載著老的1。5T和2。0T發動機，其中2。0T發動機的最大功率僅207馬力，動力水平停留在多年以前，與之匹配的6速變速箱也相當落後，這兩套動力總成既無效能優勢，同時油耗也比較高，著實讓人難以接受。

經過幾次縫縫補補的小改，蒙迪歐的外觀設計倒不算過時，經典的“馬丁臉”設計搭配協調的車身線條，放在現在依然很耐看。但進入到車內後，那種老車的氣息又上來了，車內充斥著大量的塑膠材質，看起來頗為廉價，沒有這個級別車型該有的精緻感和高階感。內飾設計一直都是蒙迪歐的硬傷，也是福特的短板，蒙迪歐但如果能把內飾設計得稍微精緻一些，留給消費者的印象肯定會大不一樣。

此外，蒙迪歐在國內市場上的口碑一直都不是很好，在消費者心中，這款車油耗高和質量差的形象已經根深蒂固。上一代車型的各種質量問題幾乎把它的口碑搞垮了，雖然這一代車型的品質有所改進，但依然存在不少問題，包括髮動機漏油、變速箱頓挫以及車內異味等等。蒙迪歐失去的口碑並非一時半會就能挽回，跟蒙迪歐比起來，消費者更加願意相信同級別的德系車和日系車。

福特蒙迪歐曾經在國內市場上取得的輝煌成績，大家都有目共睹，然而隨著市場競爭的加劇和消費者需求的變化，它並沒有拿出與之順應的進步，從而導致落後，被市場邊緣化是在所難免的。早在兩三年之前，福特就宣佈將不再為蒙迪歐研發後繼車型，現階段福特已經把重心放在了SUV車型上，蒙迪歐的命運也變得更加撲朔迷離，希望它能有一個好的結局吧！