3月25日，恆大汽車對外透露了兩個關鍵資訊。

其一、公司在新能源汽車產業累計總投入474億元，在整車研發設計、動力電池、 自動駕駛 及智慧網聯等領域的投入為249億元。

其二、恆大汽車聯手騰訊和百度研發的H-SMART OS 恆馳 智慧網聯絡統亮相。

以上兩個資訊，分別向外界展示了恆大汽車的資金實力和技術實力。新能源汽車是技術密集型和資金密集型產業，二者缺一不可。

近幾年，恆大汽車透過“買買買”的方式獲得了新能源汽車相關的全部技術和專利，又透過與百度、騰訊、滴滴等網際網路巨頭合作，充實了資金實力和軟體實力。

恆大汽車的“IOS系統”

隨著新能源汽車在國內的快速發展，除了電池等核心技術，消費者更關注汽車的智慧化水平，比如輔助駕駛、AI智慧等。

在3月25日舉行的釋出會上，恆大汽車推出了智慧網聯絡統，其中包含智慧座艙、超算力平臺、智慧生態圈等一系列黑科技。

這套系統大有來頭，是恆大汽車聯手騰訊和百度聯合研發的。

有了騰訊和百度在軟體系統方面提供強大的支撐，恆大汽車的H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統，擁有前所未有的極致智慧生態。

據一見君瞭解，H-SMART OS只需透過手機APP一鍵召喚汽車，無人駕駛的恆馳便自動行駛到指定地點，還可憑藉先進的感測器，完成無感上車、疲勞檢測等。

此外，該系統還擁有全球首個可定製的車載全息投影AI助理“小馳”。使用者僅需一句指令：“小馳小馳，幫我下單”、“快到家了，準備一下”，即可隨時隨地完成遠端購物、車家互聯等全場景連線。

“小馳”，不僅具備高度智慧的語音理解能力，使人車對話自然流暢，而且還可以根據使用者偏好，個性化定製顯示形象，做到千人千面，獨一無二。小馳還具有情緒感知、自主學習能力，能主動識別使用者習慣，透過大資料分析積累不斷進化，讓駕乘體驗充滿驚喜。

H-SMART OS還是一個豐富智慧的生態圈。

恆馳創新性地將用車場景拓寬至不同領域，既能成為移動會議室進行遠端辦公，也可成為學習空間在線上課，甚至還能透過日常體徵監測，及時進行醫療健康診斷，真正實現數字空間、車聯萬物。

在娛樂方面，這個智慧系統擁有超800萬首曲庫、1。5億條有聲內容、3000萬條影片和2000個小程式以及恆大獨有的地產、文旅、健康、高科技等豐富的多元化業態。

“恆大式”造車：厚積薄發，換道超車

事實上，恆大這些年在造車過程中一直是厚積薄發。

此次恆大汽車釋出的H-SMART OS系統，讓恆馳擁有超級“大腦”。有分析人士認為，恆大汽車有望重演iPhone顛覆手機產業的一幕，與特斯拉展開對決。

據瞭解，在硬體方面，恆馳汽車採用全球首款7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平臺，其超強算力是市面主流車型的2倍以上。

除了在軟體系統方面獲得巨大突破，恆大汽車這些年已經在硬體方面“集齊”了幾乎所有的技術和能力。

此前，恆大汽車聯手Anders Warming等15位世界汽車造型設計大師，以及MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技術龍頭，確保了恆馳擁有世界一流的工業設計與品質。

在人才方面，恆大汽車成立了全球研究總院、智慧科學院等研發機構，擁有3500多人的全球科研團隊，其中國際頂尖專家22人。

資金方面，恆大汽車不僅背靠母公司 恆大集團 ，還充分發揮許家印的朋友圈，引入騰訊、滴滴、 雲鋒基金 等知名國際投資者。

核心技術方面，恆大汽車透過國際併購與合作，在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智慧網聯、自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術。

除了以上“硬核實力”，恆大汽車還有很大的成本優勢、銷售優勢以及企業管理優勢。

恆大一口氣同步研發14款車，計劃到2025年實現年產銷超100萬輛，2035年實現年產銷超500萬輛，實現“研、產、供、銷”等綜合成本大幅下降。

另外，恆大汽車已經籌建了36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心，並藉助房車寶集團43058個服務網點及2128萬平臺會員，建立強大的線上線下銷售渠道。

售後服務方面，恆大汽車與國家電網成立合資公司，提供快捷便利、費用低廉的智慧充電服務；擁有3000個維保修售後服務中心及超4。3萬個服務網點，提供高品質售後服務。

此前，恆大汽車對外宣佈，在核心技術目標上要實現“核心技術必須世界一流、智慧財產權必須自主擁有”，在品質目標上要實現“產品品質必須世界一流”。

一見君注意到，這恰恰迎合了 許家印 之前確定的造車目標：“恆大進入新能源汽車領域，要做好企業必須是產品品質一流，必須是擁有世界頂級整車製造企業。”

恆大造車這些年，有人歡呼，也有人質疑，但許家印用實際行動給外界展示了“恆大式”造車的魅力。

3月26日，恆大汽車股價不出意料，大漲了11。41%，市值達到5500億港元，這是資本市場對“恆大式”造車最好的迴應。