汽車圈曾流傳過這樣的一番話，買燈送車的奧迪；買發動機送車的本田；買沙發送車的日產，而在最近比較戲曲的一幕再次上演，經過網友的總結最後的結論為“買標送車”這到底是出現在誰家哪款車型上呢？

11月19日廣州國際車展順利召開，經歷過上海車展特斯拉車主維權事件之後，似乎網友對後續車展都有了同樣的期盼。不過，此次車展也確實沒讓網友失望，在5。1館的賓士展臺，一位汽車媒體人在短影片平臺釋出了一則影片，稱在參觀賓士展臺，對賓士車型進行點評時，遭到工作人員的阻撓。其在賓士展臺前怒斥賓士，稱“賓士越來越沒有底線了，30萬元的 賓士C級換裝了1。5T的發動機，百年汽車品牌成什麼樣了？”

以下為影片↓

https：//v。qq。com/x/page/b33090oxng8。html

先說一下個人評價，這位媒體人確實有些過頭，直接在展臺“開噴”而且看過影片的之後發現，它的音量十分巨大，吸引力不少同行和其他觀眾。對於這樣的做法，這不僅是對品牌也更是對消費者形成了一種侵犯。

影片發出後，微博的小夥伴紛紛發表意見，他們的意思各有千秋。有人說“標打完三折就三十多萬，1。5T是送的”、“買賓士誰看動力啊”、“賓士就是0。5T也跟我沒關係，第一它沒逼我買，第二我也沒錢買”、“賓士五十萬以下純屬買個標”等等。

還有一些支援車評人的網友說到，“現在賓士確實不如以前了”、“質量差、排量小、價格還貴”等等，反正網友的評論都是褒貶不一。

接下來咱們好好分析一下，賓士30萬1。5T到底是不是真的對中國消費者的欺壓呢？

作為賓士C級的同級競品，30多萬的價格可以買到寶馬3系和奧迪A4L，它們的動力總成，均全系搭載2。0T發動機。從產品角度上來看，賓士C級確實不太厚道，對於競爭激烈的一線豪華而言，原本三足鼎立的場面，賓士卻打破了這番平靜。

時間追溯到兩年前，賓士C級至少還保留了一款2。0T的高功率車型——C 300 L，而車展上釋出的2022款賓士C級卻全系換上了1。5T發動機，雖然是1。5T，但許多網友為其打抱不平其中也有功率調校的一番原因，用最新C級的1。5T和3系、A4L的2。0T去對比的話可以發現，無論是功率還是扭矩，C級的1。5T均有優勢。但有一點觀眾們可不要忘記，那就是發動機的本質限制，2。0T畢竟是2。0T，雖然功率、扭矩不及C級的1。5T，但整體的駕駛感受可以說是大不相同。

身為汽車媒體，參加過的車型試駕可以說是數不勝數，從中的結論就是1。5T高功率雖然可以在引數上媲美2。0T，但小排量發動機的行駛質感卻不如大排量來的痛快，畢竟是瘋狂壓榨出來的。舉例說明可以用摩托車的哈雷來形容，2500cc的車型最高時速只能達到120km/h，而通常一臺250cc的摩托車卻最高可以達到140km/h左右，但哈雷的加速質感和行駛，均要比250cc要來的更加平順，所以發動機的本質還是有著很大區別的。

賓士這般肆無忌憚的壓榨車型，真的不拍賣不出去嗎？

曾經有一句話是“賓士從來不騙窮人”，這話一點沒錯，窮人買不起，富人不注重車型本質，看的只有一個人字標誌。

從銷量來看，賓士C級在今年1-10月的銷量已經累計達到11。19萬輛，這樣的成績雖然賣不過寶馬3系，但同比降幅14%的它，還是超越了奧迪A4，這樣的表現大家有何感想？

或許正如網友評價的那樣，“買賓士？誰看動力啊”。賣得好的原因其實也很簡單，因為它是賓士！大家買的是內飾、買的是標、買的是氣場，誰真的在乎裡面是什麼發動機？╮（╯▽╰）╭

被網友、媒體如此調侃，賓士汽車也不為所動，或許真的是消費者帶給它的自信吧！試問那個女孩不願因坐在賓士裡哭泣？坐在裡面誰還在乎它是什麼動力呢？

最後以個人觀點評估一下賓士的做法，賓士的用意無非就是想節省成本，既然中國消費者買賓士不注重動力，只看中豪華氛圍以及人字標，那麼2。0T發動機或許真的就不重要了。再則2。0T發動機的製造工藝遠比1。5T花費的多，說到底車企還是想賺錢，省成本自然是很正常的事情。反正消費者只注重調性與豪華，那取消2。0T也是無可厚非的事情，說直白一些那就是千金難買我喜歡！

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