目錄 外觀以外，是2。0T高功率+8AT黃金動力 後排空間大到離譜，中控螢幕看法不一 不看不知道，新車沒有異味兒的感覺真的好 連車標都繫著安全帶的車，說說我的安全感受

隨著年齡的增長，越來越喜歡一個人獨處，深夜裡，聽聽音樂，刷刷論壇，享受一個人的快樂，彷彿只有這幾個小時，才是屬於自己的，那種完全放鬆的自己。

之所以選擇沃爾沃呢，說來也巧了。買車之前對比過雷克薩斯ES、看過CT5、途昂等等，幾乎30-35區間都看了。選擇沃爾沃最大的原因就是越級的體驗，現在終端優惠力度最大。

之所以選擇沃爾沃呢，說來也巧了。買車之前對比過雷克薩斯ES、看過CT5、途昂等等，幾乎30-35區間都看了。選擇沃爾沃最大的原因就是越級的體驗，現在終端優惠力度最大。

提車之後總想這記錄些什麼，所以深夜裡提筆寫了這篇內容，就像那句話說的：想拍就拍，想寫就寫吧，畢竟10年後再好的相機，也拍不出如今的模樣。也希望能對想買車的夥伴們，有些幫助。

提車之後總想這記錄些什麼，所以深夜裡提筆寫了這篇內容，就像那句話說的：想拍就拍，想寫就寫吧，畢竟10年後再好的相機，也拍不出如今的模樣。也希望能對想買車的夥伴們，有些幫助。

雷神之錘的前燈組是家族式設計語言，圓潤、穩重，進氣格柵大logo也是我喜歡的模樣。

雷神之錘的前燈組是家族式設計語言，圓潤、穩重，進氣格柵大logo也是我喜歡的模樣。

整個正臉看起來十分協調，兩側內部燈組錯落有致，夜晚的它更加美麗。

整個正臉看起來十分協調，兩側內部燈組錯落有致，夜晚的它更加美麗。

長5090mm，寬1879mm，高1450mm，軸距達到了3061mm

長5090mm，寬1879mm，高1450mm，軸距達到了3061mm

全新的車身線條設計，提升了運動姿態，算不上時尚，但比例很舒服，沉著又大氣。雖然是S90智逸豪華，不是高配置，但動力絲毫沒有減弱，250匹讓我生活中，無論是加速超市還是出門自駕，動力妥妥足夠。18寸的大腳也是越看越愛，有朋友說換19寸的，但我還是喜歡原裝的尺寸，蘿蔔青菜各有所愛。你們說呢？

全新的車身線條設計，提升了運動姿態，算不上時尚，但比例很舒服，沉著又大氣。雖然是S90智逸豪華，不是高配置，但動力絲毫沒有減弱，250匹讓我生活中，無論是加速超市還是出門自駕，動力妥妥足夠。18寸的大腳也是越看越愛，有朋友說換19寸的，但我還是喜歡原裝的尺寸，蘿蔔青菜各有所愛。你們說呢？

尾部的設計中規中矩吧，新款尾標由T8改為B5，加了48V輕混系統，它的作用主要體現在啟動和怠速時，純油車一啟動的剎那會抖動，而有了輕混就解決了這個煩惱，不抖動還降低了油耗，而且靠著剎車動力回收就能保持電量，不需要額外插電充電。

尾部的設計中規中矩吧，新款尾標由T8改為B5，加了48V輕混系統，它的作用主要體現在啟動和怠速時，純油車一啟動的剎那會抖動，而有了輕混就解決了這個煩惱，不抖動還降低了油耗，而且靠著剎車動力回收就能保持電量，不需要額外插電充電。

來到內飾，說實話，30-35萬的價位，想買一個豪華C級車恐怕能選的不多。沃爾沃作為旗艦車型，目前可以說是無敵的存在了，有它配置的沒它空間品牌力好，比它品牌力強的價格、配置又不能打。個人認為S90價效比是非常高的。

來到內飾，說實話，30-35萬的價位，想買一個豪華C級車恐怕能選的不多。沃爾沃作為旗艦車型，目前可以說是無敵的存在了，有它配置的沒它空間品牌力好，比它品牌力強的價格、配置又不能打。個人認為S90價效比是非常高的。

12。3英寸液晶儀表，剛啟動的時候中間一溜全是各項安全智慧配置啟動，特別的帥。

12。3英寸液晶儀表，剛啟動的時候中間一溜全是各項安全智慧配置啟動，特別的帥。

9英寸中控螢幕褒貶不一，有人說很簡潔方便，有人說不夠智慧。大家怎麼看呢？

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電子擋杆、旋鈕式啟動按鍵與木紋裝飾板搭配的恰到好處，提升了豪華感覺。旋鈕換擋的儀式感，自不必說。電子擋杆的手感被皮質包裹，高配是水晶的，並不是很羨慕哈哈哈。後面還有駕駛模式的調節，我正常放在舒適擋上，畢竟我也不是一個急性子的人。

電子擋杆、旋鈕式啟動按鍵與木紋裝飾板搭配的恰到好處，提升了豪華感覺。旋鈕換擋的儀式感，自不必說。電子擋杆的手感被皮質包裹，高配是水晶的，並不是很羨慕哈哈哈。後面還有駕駛模式的調節，我正常放在舒適擋上，畢竟我也不是一個急性子的人。

重點來了！這碩大的後排真的大，即使坐3個成年人也不會覺得擠。網上說沃爾沃S90座椅偏硬，我感覺還行。可能是我適應了座椅的感覺，來自北歐的納維亞人體工學設計還是不錯的。

重點來了！這碩大的後排真的大，即使坐3個成年人也不會覺得擠。網上說沃爾沃S90座椅偏硬，我感覺還行。可能是我適應了座椅的感覺，來自北歐的納維亞人體工學設計還是不錯的。

超大的後排空間，媽媽上車直呼“跟個大客廳是的”。我就知道沒有買錯，30多歲了還要養孩子，一般空間真的不夠用。

超大的後排空間，媽媽上車直呼“跟個大客廳是的”。我就知道沒有買錯，30多歲了還要養孩子，一般空間真的不夠用。

處處體現著安全性。

處處體現著安全性。

值得一提的是，環保駕駛艙，這車自從我拿到手也有幾千公里了，沒有買過車載香氛，也沒有竹炭包，在現在車系降低打價格戰的年代，能保證大量環保材料無異味兒挺難得的。

值得一提的是，環保駕駛艙，這車自從我拿到手也有幾千公里了，沒有買過車載香氛，也沒有竹炭包，在現在車系降低打價格戰的年代，能保證大量環保材料無異味兒挺難得的。

兩側玻璃也換成了雙層的，進一步提升了隔音水平。

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方向盤功能齊全，指哪打哪，握著比我之前的科魯茲要好很多。。。真實一分錢一分貨呀

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後排有獨立的空調出風口和充電插孔，自駕出行不用擔心手機沒電了。兩個TYPE-C加一個12V的點菸器，無論是各種車載裝置還是乘客的充電都沒有什麼問題。

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車身B柱內側也有空調出風口，對人吹也比較舒適。

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座椅記憶、兒童落鎖這些全系標配，買S90要我說就買最低配置最划算。

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腿部貼心的設計了儲物袋，平時可以放些雜誌，你懂得。

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高配車型會有腿託

高配車型會有腿託

對於年輕人來說，也是這樣的內飾佈局也座椅顏色你不喜歡，但長大後你會明白，自己喜不喜歡不重要，家裡用著好才重要。

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頭枕也是為了安全特意設計的，網上有人吐糟這個那個的，說實話，我感覺頭枕安全、舒適就夠了。

頭枕也是為了安全特意設計的，網上有人吐糟這個那個的，說實話，我感覺頭枕安全、舒適就夠了。

提到安全，哇塞~那能說的太多了。不知道大家聽說過沒有，車標都繫著安全帶，這樣形容沃爾沃S90一點不為過。因為三點式安全帶是1959年沃爾沃安全工程師發明的且申請了專利，本來可以收錢或者限制其他車企使用，但他們選擇了免費給全行業所有車企用，在那個競爭年代，就為這一點，就值得豎個大拇哥。

提到安全，哇塞~那能說的太多了。不知道大家聽說過沒有，車標都繫著安全帶，這樣形容沃爾沃S90一點不為過。因為三點式安全帶是1959年沃爾沃安全工程師發明的且申請了專利，本來可以收錢或者限制其他車企使用，但他們選擇了免費給全行業所有車企用，在那個競爭年代，就為這一點，就值得豎個大拇哥。

當別的車企還在研究讓駕駛人解放雙手的時候，沃爾沃看的更明白，直戳中心讓道路更加安全。有一次在高速路上開車，晚上的視線本來就不不好，牽扯在拐彎出後的時候突然急剎，第一時間我沒反應過來，是沃爾沃的主動剎車系統自己剎停，讓我避免了一次追尾事故，否則後果不堪設想啊。

當別的車企還在研究讓駕駛人解放雙手的時候，沃爾沃看的更明白，直戳中心讓道路更加安全。有一次在高速路上開車，晚上的視線本來就不不好，牽扯在拐彎出後的時候突然急剎，第一時間我沒反應過來，是沃爾沃的主動剎車系統自己剎停，讓我避免了一次追尾事故，否則後果不堪設想啊。

全景天窗、車身穩定系統，車道偏離預警，疲勞駕駛提示等等，這些都是廠家標配。

全景天窗、車身穩定系統，車道偏離預警，疲勞駕駛提示等等，這些都是廠家標配。

開過很多帶有L2輔助駕駛功能的車型，朋友的車從十幾萬到上百萬的都有，沃爾沃這個輔助駕駛在我看來是最好用的。第一個是開啟比較方便，左邊的功能按鍵一鍵開啟，不像很多車要開啟巡航再設定速度。第二個是識別效果好，車道居中的控制，方向盤的修正都不錯。不過也要提醒大家L2級別始終是輔助駕駛，方向盤別離手。

開過很多帶有L2輔助駕駛功能的車型，朋友的車從十幾萬到上百萬的都有，沃爾沃這個輔助駕駛在我看來是最好用的。第一個是開啟比較方便，左邊的功能按鍵一鍵開啟，不像很多車要開啟巡航再設定速度。第二個是識別效果好，車道居中的控制，方向盤的修正都不錯。不過也要提醒大家L2級別始終是輔助駕駛，方向盤別離手。

結尾鑰匙認證，召集老粉絲集合排隊留言~

結尾鑰匙認證，召集老粉絲集合排隊留言~

最後，總結一下這幾千公里的感受： 1。。空間滿意，有越級的感受；綜合油耗9個左右，我平時市區開的多，跑高速油耗會低一些，這不是什麼問題。 2。。安全功能可靠，車道偏離，主動剎車讓我感受到了科技的進步，也開過很多新能源新勢力，有沒有和能不能用完全是兩個概念。 3。實車沒有任何異味，內飾不算年輕但比較穩重大氣，恰巧滿足了我的需求。 所以，我覺得這30多萬花的值得，且有些功能配置其它車企比不了。比如在環保和安全上，沃爾沃S90做的更好些。

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