前兩天，斯基去加油站加95號汽油時，看著上面顯示的7。05元的價格時，不自覺心理一顫，現在開燃油車的成本是越來越高了，而且，石油作為不可再生資源，終究會在未來的某一天枯竭，到那時，燃油車便真的不再具有使用價值了吧，這或許就是為什麼現在車企們都在大力發展新能源汽車的原因之一了吧，即使對於電動車而言，續航焦慮在短時間內還是難以解決的問題，但是大勢所趨之下，不管車企或者消費者願不願意，終究是要踏上這條新能源汽車之路。

那麼如果內燃機終將走向末路，就讓我們走向最後的狂歡。據訊息透露，身為保時捷品牌旗下部署狀況極為出色的中小型運動SUV產品，未來保時捷 Macan確定將會從現行的傳統燃油（汽/柴油引擎）動力，轉換為EV純電動式樣，至於傳統燃油動力的Macan雖仍將同時部署，但也已規劃且預定將在2024年後退出、改以EV全電動化Macan接手。

近日，便有外媒獲得了一組保時捷新款Macan 的內飾諜照，這也是新款Macan的內飾首次曝光。據內部人員透露，此次改款車型亮相，將是保時捷Macan以汽油身份的最後一次亮相。雖然保時捷Macan誕生於Q5同平臺，但是憑藉著保時捷的品牌影響力，Macan自出生以來就受到許多普通使用者的歡迎， 而此次新款保時捷Macan外觀方面，相比現款車型來說，並沒有太大的變化，僅在細節上進行了升級調整。

例如，新車針對前後保險槓的造型進行了調整，整體風格更加趨於保時捷卡宴，車身側面配備了全新的運動多輻式鋁合金輪轂，門框飾條也一併進行了黑化處理，運動氣息十足，車尾為雙邊雙出式排氣佈局，上方還提供了保時捷標誌性的貫穿式尾燈和八顆LED燈組構成的尾燈。

而從最新曝光的內飾諜照來看，新款Macan使用大量觸控按鍵，整體風格和Cayenne基本看齊，整體看上去更具科技感，而換擋桿的區域也比現款車型更窄，而且新車的換擋機構終於變為了電子檔杆，檔次感上無疑有著非常大幅度的提升，此外新車還使用了全新樣式的方向盤、黑白撞色的內飾設計，更加符合當下年輕人的審美，而多功能方向盤的按鍵細節也有所調整，實用性更高。

動力部分，新款保時捷Macan有很大機率會延續現款車型的動力，包含2。0T、3。0T、和2。9T三款發動機，匹配7擋雙離合變速箱和四驅系統。

根據3月19日，保時捷釋出年度業績報告來看，2020年，保時捷在全球交付量超過272000臺，相比2019年下滑約3%。儘管如此，保時捷營業收入不降反增，2020年累計營業收入287億元，高於2019年的286億歐元，創歷史新高。此外，中國再次蟬聯保時捷全球最大單一市場，2020年，保時捷在中國累計交付量高達88968臺。

而在電動化領域，保時捷首款純電車型Taycan去年銷量達20015臺。此外，過去一年，保時捷新能源產品銷量佔總銷量的比例達17%，其中，在歐洲交付的新車中，每三臺保時捷就有一臺是純電動車型或者插電式混合動力車型，可見對於新能源領域，目前保時捷已經取得初步成功。

【寫在最後】

電動化時代，於保時捷而言還是一個新的開始，未來保時捷Macan進入純電車市場後，又有怎樣的表現，我們還不得而知，畢竟從目前的情況推斷來看，保時捷Macan進入新能源市場還有一段時間，到那時在群雄逐鹿的“戰場”它又能有幾分戰力呢？