汽車燒機油是最讓車主頭疼的，駕駛的汽車一旦開始燒機油，汽車的尾氣排放標準會越來越差，動力會下降，油耗會升高，陸續會出現一連串的問題。但有車主就非常好奇，為何市面上的德系車普遍存在燒機油的情況，而日系車卻不燒機油呢？

1：設計問題

德系車和日系車的造車理念不一樣，各有各的優勢，各有各的缺點。日系車企造車時，主要是為了讓車子更加耐用，更加省油。而德系車就不一樣了，德系車企看中的是一款汽車的操控性，汽車上的各大零部件以及核心三大件在耐用程度上都沒有日系車強。因此，日系車更加實用，很少會出現燒機油的情況。

2，發動機工作溫度

實驗室資料顯示，發動機最佳的工作溫度為85℃~110℃之間。但檢測德系車發動機後可以發現，德系發動機工作時溫度普遍都在100℃以上，而日系發動機工作時的溫度就要比德系發動機低不少。也正是發動機工作溫度比較穩定，發動機效能才會更加穩定。要知道如果發動機工作溫度過高，內部的活塞就會膨脹，發動機就會出拉缸情況，進一步導致發動機燒機油機率升高。

3，發動機技術

透過觀察我們會發現，絕大多數燒機油的德系車搭載的都是渦輪增壓發動機，這主要還是與德系車的造車理念相關，它們更加註重汽車的操控性、發動機的引數，因此普遍使用渦輪增壓技術。

渦輪增壓技術有優點，但缺點也很明顯。它的缺點就是工作時會讓發動機溫度進一步升高，德系發動機本來的工作溫度就比日系發動機要高不少，結果又在原來的基礎上使用渦輪增壓技術，導致發動機燒機油的機率增加。日系車很少採用渦輪增壓技術，所以燒機油的機率就很小。

汽車燒機油應該怎麼辦？

當我們的汽車出現燒機油情況時，很多車主都不知道怎麼辦，一時之間自亂陣腳。就算是燒機油嚴重的車輛被召回，但汽車回來後，我們依然會發現汽車存在燒機油的情況。其實想要解決汽車燒機油，也有一種比較簡單的方法，那就是新增特殊的修復劑。

第1種，熔鑄類

方法具體如下，它是透過軟金屬或者是其他的一些特殊材料，然後將新增劑附著在發動機內部零部件摩擦的地方，代替原來的金屬進行摩擦。簡單點，就像是給我們的手機螢幕貼一個保護膜，這樣就可以保護手機螢幕，這種修復劑也是同一個道理。

但這種修復劑也有缺點，由於它本身是顆粒狀的，會跟著機油在發動機內部四處流動，時間長了，很有可能會導致油路堵塞，所以大家每隔一段時間就要定期更換機油。

第2種，鍛造類

方法具體如下，它就是利用發動機工作時產生的高溫高壓，想辦法將修復劑覆蓋在零部件摩擦，表面上形成一個新的摩擦面，進一步起到保護零部件原摩擦面的目的，減少發動機燒機油的機率。

​不過這種方法也有缺點，目前市面上，這種修復劑比較少，很難買到。但一旦能夠買到，我們可以在發動機內加入大量修復劑，這樣就可以減去頻繁更換機油的麻煩。

以上兩個方法確實有作用，但真正的方法還是應該去維修發動機。另外就是如果擔心汽車會出現燒機油的情況，大家可以多學習一些保養小知識，一款汽車保養得好，那它出現燒機油的機率才會大大降低。