最近和我的雷凌通勤時，在路上總能遇到一兩輛同款運動版車型，看到自己喜歡的車子被別人認可，心裡還是多少有些竊喜的，作為志同道合之人自然少不了相互間的鳴笛適宜，還好我們雷凌車主的素質都非常棒，“嘀嘀嘀”後必有迴應！這不比那些一聚會就往洗浴中心跑的某迪拉克車友強多了？君子之交淡如水才是正解！

我的運動版雷凌LED大燈造型很像鷹的眼睛，帶有幾分犀利！

相較於其他版本，車標的上移更好的襯托出了前臉扁平的設計，襯托出了低重心的車身造型！

其實買車前，我也是被雷凌的專屬運動套件所吸引，因為我一直都很相信自己的第一感覺，雖然雷凌的動力不及同級別1。5T的思域，優惠上也沒有軒逸大，但是我實在受不了思域的街車外觀和軒逸的全系沒有配備續航系統，買車這件事就要遵從本心，有些事情的妥協是不能做的！而一輛有著全速域自適應巡航、低重心設計、前後運動套件搭配17寸大腳輪轂的運動版雷凌就明顯更是我的菜！

雷凌的17英寸大腳輪轂和低矮的車身造型很搭，開起來路感明顯，胎噪控制的很好。

雷凌尾部的LED燈組在夜晚十分亮眼，下方的運動風格裝飾也很是吸睛！

雷凌的吸引力對我來說無處不在，上週送老媽回了趟老家，往返近400公里的路程中我愣是沒覺得開車是一件辛苦的事情，這就是豐田TSS智行安全系統的魅力，其中的自適應巡航功能可以讓我在給雷凌設定好最高時速後，就可將右腳離開油門，放任其自行前進，車頭的毫米波雷達和攝像頭會智慧識別前方情況，若是前方出現車輛，我的雷凌會始終和其保持安全距離跟隨行駛，而我只需將腳搭在剎車上應對突發狀況就行了，既安全省心，又不用擔心超速！

雷凌的內飾設計一如其名，線條的刻畫很是“凌”厲！

駕駛席左側的門板上有帶防夾功能的四門車窗一件升降按鍵和後視鏡電動調節按鍵，用起來十分方便

為了襯托運動氛圍，連車內真皮座椅的縫線都是紅色的。

要是駕駛性格更慵懶一些的話，還可以透過多功能方向盤開啟車道偏離預警功能，因為雷凌搭載的是最新一代的TSS，有著絲滑的車道保持居中功能，在車道線清晰、無急彎的路況下，雷凌可以始終保持在當前車道的正中央行駛，當然這是和自適應巡航搭配使用的效果，方向盤會不斷自動修正行車路線，這才是準L2級別的自動駕駛體驗！

多功能方向盤不是真皮的，這個多少差點意思

但方向盤的多功能按鍵還是挺實用的，左邊負責調節行車電腦和語音電話的接聽、撥出，還可以啟用智慧語音。

懸浮的中控大屏很有科技感，顯示效果比較細膩，就是介面的設計有些簡單了

倒車影像十分清晰好用

本來我就對雷凌的日常使用油耗十分滿意，平時在市區內算上堵車的話也才7。3升左右，可上次出過一次遠門後，我才發現這車高速是真的省油，我大致算了下，平均時速在100km/h左右，百公里的油耗才6個油出頭，如果說我平時一箱油跑600多公里，那麼高速的話跑個八九百公里根本不費勁！看來過段時間有了假期，在自駕遊這一塊必須安排上~

頭頂閱讀燈和電動天窗的調節按鍵

運動版雷凌這臺1。2T發動機的動力表現在普通模式下中規中矩，給油就走，超車也就一腳油門的事，日常駕駛算是綽綽有餘了；要是想開的富有激情一些可以開啟sport運動模式，轉速拉的很高才換擋，油門變得非常靈敏，開起來特別有勁！不過考慮到油耗問題，對於我這種佛系青年來說平時普通模式足夠了……

當然雷凌這車也有我糟心的地方，它的前排儲物空間確實有些不夠，檔把前方的儲物臺也就能放個手機，東西稍多一點就只能扔副駕駛了，而且主副駕駛的座椅都是手動調節，缺少了些高階感，最關鍵的低重心的造型也讓這車在上、下路沿時要開的慢一些，不然容易剮蹭底盤，別問我怎麼知道的，心疼就完事了……

雷凌的後排配置還是很豐富的，不僅空間夠大，後排出風口和充電介面也是一應俱全。

總體來看我的運動版雷凌滿足了我對人生第一臺車子的所有嚮往，雖然價位不高，但車子這東西就是有錢了再換，豐田有口皆碑的品質和皮實耐用的底子才是我現階段最需要的，在力所能及的情況下，選擇相信自己的第一感覺，只要喜歡就不需要妥協！

【內容來源於汽車之家論壇】