有個朋友最近想換一輛C級豪華轎車，本來去年年底已經基本相中了寶馬5系，準備預算在50萬以內落地。結果最近半年寶馬不斷漲價，前幾天去問，530尊享版落地要54萬，“8折馬”再也回不來了，也徹底擊潰了他的心理防線。

這樣一來，5系基本已經超預算了，價效比也確實不算高。於是他又開始考慮奧迪A6L和捷豹XFL，這兩款車都能45萬以內落地。他更喜歡XFL的顏值，但又覺得A6L是更穩妥的選擇，於是就犯了難。

其實A6L和XFL同樣也是豪華C級車市場上的常青樹，這兩款車誰更勝一籌呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）穩重大氣 VS 優雅運動

雖然價格區間基本重合，但A6L和XFL本身的氣質還是非常不一樣的。A6L“官車”出身，雖然現款車型運動感也不錯，但更多給人一種莊嚴肅穆感；XFL則看上去更加個性，靈動的身姿是它的特色。

這一代A6L是基於最新的MLB-Evo平臺打造的，該平臺車型的前臉都非常平穩寬大，同時又暗藏玄機，兩側LED矩陣大燈與六邊形進氣格柵融為一體，顯得非常時尚大氣。發動機艙線條採用了凌厲的折角設計，看上去肌肉感十足，流暢的車身線條從車頭傳遞到車尾，再加上順滑的溜背，看上去運動感十足。

新款XFL採用了最新的設計，全新標誌性雙“J”LED前大燈加上帶流水式LED轉向燈，讓它的科技感更進一步。極富英倫氣質的前臉配上撩人心動的車身線條，讓它充滿了青春的活力，再加上流暢動感的掀背式造型，在靈動之中加入了幾分優雅，將捷豹的效能美學演繹到了極致。

兩者的內部設計風格迥異，A6L的內部主色調以黑色為主，與A8L“同款”的中控雙屏設計非常搶眼，再加上下方的觸控屏，形成一個三屏聯動的格局，整個科技感相當不錯。再加上大量皮質、木飾等材質的運用，讓它的內部豪華感大大提升，有一種特殊的商務質感。

XFL內飾設計則更顯尊貴一些，它的水晶質感換擋桿設計靈感源自英國女王伊麗莎白手杖，3D設計的揚聲器非常具有辨識度，中控臺儲物區木紋蓋板觸感相當出色，這讓它的尊貴氣度進一步提升。還有就是XFL配備了HUD平視顯示系統，這個用起來還是很方便的。

作為C級豪華轎車，兩款車的車身長度都超過了5米，軸距超過3米，新款捷豹XFL的軸距更是達到了3100mm，在這個級別中算是相當不錯。考慮到它們都是採用的5座設計，這個前後排空間儲備已經相當奢侈，不管是家用還是商用，都已經綽綽有餘。

（2）效能對比，捷豹快，奧迪穩

兩款車都配備了非常強大的動力系統，A6L配備了新一代2。0T渦輪增壓發動機可以融合48V輕混系統，並且還搭載了著名的quattro® ultra智慧四驅系統。XFL則搭載了捷豹路虎有史以來最先進的英傑力 2。0T發動機和ZF 8AT變速箱，它們的效能都比同級的寶馬525版本要強大。

對比一下三者的走量版本，A6L的2。0T高功是賣得最好的，但它的調校並不算太激進，最大馬力224匹，最大扭矩350Nm。它採用的是DL系列的高階溼式雙離合變速箱，不僅承載力矩更大，傳遞效率更高，低速的平順性也遠比一般的雙離合變速箱更加出色。在低速蠕行的時候，或者是起步、加速、再給油等一系列動作，A6L變速箱的應對都非常從容，傳統雙離合變速箱的拖拽感和闖動，都幾乎察覺不到。48V輕混系統的加持，也讓它的起步感受更好。

因此A6L是非常能體現大眾機械水準的一款車，開起來非常穩健順滑。而且它還採用了同級少有的鑄鐵缸體，耐造水準非常的高，發動機壽命相當長，而且改裝空間非常大。

新車完成0-100km/h加速的時間為7。9秒，綜合油耗則為6。8L/100km，都屬於同級精英級別。

XFL的英傑力發動機同樣非常強大，它創新性地採用了陶瓷滾珠軸承雙渦管渦輪增壓器，響應速度非常快，發動機在1300rpm就能達到最大扭矩，並且能一直持續到4500rpm，這能保證它擁有非常寬廣的強大動力輸出區間。除此之外，它還採用了高滾流直噴系統，讓燃燒更加充分，發動機熱效率更高。

XFL的最大馬力為250匹，最大扭矩365Nm，完成0-100km/h加速只需要7。4秒，並且綜合油耗還能控制在6。9L/100km。考慮到它的車身比A6L和寶馬5系都更大，這個成績還是非常出色的。

相比之下，寶馬525版本的競爭力其實並不強，效能在夠用的水準，並沒有太多的驚豔。530版本雖然更好，但目前的價格實在不夠友善。

（3）奧迪與捷豹，買的是什麼？

奧迪與寶馬算是老對手，A6L和5系也是歷代都在廝殺。捷豹則是一個主打運動的二線豪華品牌，在定位上與寶馬高度從何。如果選擇它們，相比選擇寶馬有哪些優缺點呢？

相比寶馬，奧迪的最大優勢就是穩定。寶馬2。0T發動機算是“大力出奇跡”的典型，雖然技術路線上與其他廠家並無太大區別，但採用高爆壓、高噴油壓力以及高響應渦輪增壓器的設計，讓它的動力輸出還是非常猛的。但缺點也很明顯，那就是發動機公里數上來之後，漏油滲油的問題非常嚴重，後期用車成本極高。變速箱同樣被壓榨得非常厲害，算是故障比較頻繁的。

奧迪上有保時捷下有大眾系，同平臺的優勢讓它的產品驗證更充分，品質更加出色。不僅質量方面更有優勢，而且維保費用也更低。

而且A6L還有獨有的quattro四驅系統，它可以在完全不依賴電子裝置的情況下實現輪間鎖止，賦予車輛更好的抓地力，讓車輛徹底告別打滑。雖然四驅系統各家都有做，但奧迪的這一套優勢依然非常大。

而XFL除了本身動力組合效能出色之外，它由輕量化鋁材構建的前後懸架系統也非常值得稱道。它的雙叉臂前懸結構，讓車輛的轉向更加精準，響應更加靈敏。整合式多連桿後懸架則擁有非常強的剛性，可以提供一流的舒適感。在寶馬逐漸向舒適性妥協之後，XFL的操控效能顯得愈發突出。

除此之外XFL還配備了全新升級的InControl os2。0系統，車機系統也是這個級別比較領先的。

（4）功夫拍案

在功夫汽車看來，A6L和XFL的優點都非常突出，而且價效比都非常高。不管選了哪一款，後面可能都會後悔沒選另一款。畢竟甘蔗沒有兩頭甜，宣傳也是如此。

如果沒有特別的偏好，就索性選大部分人都會選的A6L，如果特別喜歡，XFL確實足夠個性，而且操控效能相當優秀。

這兩款高質價比的豪華C級轎車，大家會如何選擇呢？