大家有沒有發現一個規律？在國內汽車市場，銷量好的車企幾乎都逃不過以下這兩種情況：

1。旗下有一款現象級的產品。就比如哈弗H6、日產軒逸、別克GL8等。

2。產品線極其豐富，產品幾乎涵蓋各個品類和級別。

當然，如果二者兼有，那自然是最好的。不過，對於大多數車企來說，想要達到第一點並非易事。一款經久不衰的產品，不僅需要在各個方面的產品力上都達到完美的平衡，還得擁有深厚的群眾基礎。目前，能夠長期穩定處於國內汽車銷量榜頭部的產品並不多。

正因為如此，很多車企都選擇了第二條路——廣撒網。所謂質量不夠，數量來湊。希望透過豐富的產品線來彌補單個產品的銷量不足，從而提升整體銷量。

最近，北京現代就釋出了旗下全新MPV—— Custo的預告圖（中文名：庫斯途）。新車作為北京現代首款MPV車型，將填補北京現代在該級別市場上的空白。

設計上，新車採用了現代最新的家族化語言。陣列式亮黑中網配上LED大燈，前臉的氣勢感不錯。尾部，新車採用了時下流行貫穿式尾燈，整體科技感表現也不錯。

不過，新車的側面設計卻十分別扭。側滑門+黑色塑膠輪眉的搭配，看上去並不像一款MPV，反而更像是途勝的拉皮版。我理解北京現代這麼做是想透過跨界的風格和定位來吸引更多的消費者。可MPV不同於SUV和轎車。絕大部分MPV的消費者想要的就是大空間、高舒適性和穩重的外觀。而真正想要跨界的消費者會直接去選擇7座SUV，而不是MPV。

這一點，從銷量榜就可以很好地看出。合資品牌MPV銷量前幾位的車型 ，在外觀設計上都沒有太多花裡胡哨的元素。反觀曾經也想走跨界路線的MPV車型，像是雪鐵龍的薩拉畢加索和賓士R級，如今都已經消失在人們的視線中了。

尺寸方面，新車長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm。整體尺寸大於奧德賽，小於GL8。動力方面，已知新車將搭載1。5T和2。0T兩款發動機，匹配8AT變速箱。

儘管庫斯途被北京現代給予了厚望，但對於這款車未來的前景，我並不樂觀。其中最大的問題便是定位。如果把對手瞄準GL8，那麼庫斯途僅僅在尺寸上就吃了大虧，更別提群眾基礎和產品力上的對決了。

若對手是奧德賽，雖然庫斯途在尺寸上有優勢。但是奧德賽在國內也深耕多年，所獲得的口碑和群眾基礎是庫斯途同樣不能比擬的。

庫斯途唯一具備的優勢也只有售價了。用和奧德賽相當的價格或者更低的價格去買一臺體型更大的合資品牌MPV，這也許才是最能吸引消費者的點。

總之，在我看來，現代想要整體提升銷量還得依靠SUV和轎車產品的發力，在一個陌生的領域推出新車，寄希望於其能夠帶動整個品牌的銷量，這是不現實的。 畢竟，同樣的事大眾威然都沒有做到。北京現代在目前情況下要創造奇蹟，希望太小了。還是得腳踏實地……

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