路虎 先前才在 2021 年 2 月發表採用自家 5。0 升 V8 機械增壓 引擎的衛士V8 車型，可供輸 525 匹馬力，靜止加速至時速百公里僅 5。2 秒。不過跟據外媒 MotorTrend 報導，路虎還有望推出效能更強勁的衛士SVR 車型，但動力單元可能會改搭源自寶馬 M5 的 4。4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力則可能有著超過 608 匹馬力的水平！

過去路虎舊世代的 Series III 就曾在 1970 年代推出 Stage I V8 車型，1990 年代北美市場也曾替當時的舊世代衛士追加 V8 規格，2018 年限量的衛士Works V8 也相當搶手。 而 2021 年 2 月發表的衛士V8， 其在 110 長軸與 90 短軸皆有提供此一動力，搭載實際排氣量 4，999 c。c。的 5。0 升 V8 機械增壓缸內直噴引擎，壓縮比為 9。5：1，並搭配全時四驅與 8 速手自一體變速箱，可輸出最大馬力 525 匹/6，000~6，500 轉、最大扭矩 625N。m/2，500~5，500 轉。90 短軸車型靜止加速至時速 100 公里僅需 5。2 秒、極速可達 240 公里；110 長軸則可在 5。4 秒加速至時速破百公里、極速同樣可達 240 公里。

可望推出衛士SVR，換搭 M5 引擎輸出超過 600 匹

不過目前來看 路虎原廠提升衛士車系的效能野心可能不止於此，根據外媒 MotorTrend 掌握的資訊指出，路虎還會推出效能更強、名為衛士SVR 的高效能版，來與現行的衛士V8 進行區隔。

而且根據外媒掌握的資訊推測，為進一步與現行的衛士V8 在效能表現上區隔，再加上捷豹路虎在電動車開發等領域與寶馬集團有著多項合作基礎，因此衛士SVR 很有可能會改植入與寶馬 M5 相同的 S63 4。4 升 V8 雙渦輪雙渦流增壓引擎，動力輸出則可能與 M5 類似，最大馬力可望上看 608 匹。

其餘有關於衛士SVR 車型的資訊，外媒目前所掌握的訊息也並不多，僅指出衛士SVR 相比衛士V8 可能還會有更加效能運動化的妝點，包含像四出的排氣尾管，並且會搭載獨特的運動化懸掛，帶來更出色的動態表現。針對 Terrain Response 2 全地形模式，衛士SVR 也可能會與衛士V8 相同增列 Dynamic 動態模式，此模式下可帶來更為積極的油門、轉向反應。

剎車系統方面，衛士SVR 的剎車系統也可能比衛士V8 的前 380mm、後 365mm 的 20 吋碟盤再更為強化。也可能擁有專屬的加大直徑防傾杆、效能化圈簧、避震器阻尼設定，搭配全新的 Electronic Active Rear Differential 電子主動式 後軸 差速器，帶來更為敏捷的底盤感受與動態，其電子後軸差速器還具備 Yaw Controller 偏角控制系統，讓衛士在彎道激烈操駕時仍有相當高的極限動態。

根據外媒預估，衛士SVR 最快可能會在 2022 年內登場，售價則會落在 12。5 萬美金左右，相比於現行衛士90 V8 還要貴上 27，800 美金以上。