炎炎夏日，2021年東京奧運會正在如火如荼地進行著。 截止到凹凸君發稿，中國代表團在此次東京奧運會中共獲得了22枚金牌、13枚銀牌、12銅牌，累計收穫了47枚獎牌，暫居奧運獎牌榜的首位。

而令凹凸君驚喜的是，在30日晚的東京奧運會乒乓球男子單打決賽中，馬龍與樊振東進行了對決，最終，馬龍獲得金牌，樊振東獲得銀牌！至此，中國代表團也是將乒乓球男子單打專案的金、銀牌全部收入囊中，網友也給予了這樣一個評價：齊得“龍”“東”強！

值得注意的是，在這場比賽中，32歲的老將中國男乒隊長馬龍，也成為了首位在奧運會上蟬聯男單冠軍的人，同時，他還創下了連續三屆奧運會連獲四金的壯舉，可以說，這是奧運歷史上史無前例的奇蹟！而此前，他早已完成了包攬奧運會、世錦賽、亞運會、亞錦賽、亞洲盃、大獎賽總決賽、全運會的男單冠軍。

就是這樣一位實力強悍的人，也被日本媒體稱之為「地表最強的男人」，人送外號「六邊形戰士」。

據乒乓網16日報道，日本媒體《東京乒乓球新聞》再次祭出“二次元”六維雷達圖，從力量、速度、技巧、發球、防守、經驗六個方面，分析各大乒乓選手實力。和2016年東京電視臺一樣，馬龍的邊框又是全滿，能力撐爆“六邊形”。

在體育圈你能找到的“六邊形戰士”，其實，在汽車圈，你同樣也可以找到“六邊形戰士”，而這位戰士就是東風日產全新一代奇駿，7月30日，“縱擎天地，天生奇駿”東風日產全新一代奇駿上市釋出會在內蒙古響沙灣盛大舉行。全新一代奇駿共推出8款車型（兩驅、四驅各4款），官方指導價格為18。19萬元—26。29萬元。

此次，東風日產全新一代奇駿的上市，可謂是有備而來的，當然，如果讓凹凸君給它畫“二次元”六維雷達圖的話，全新一代奇駿無論是在設計、配置、科技、動力、多用途和人性化等方面的實力都算是直接“拉滿”。話不多說，下面讓我們來一同去看看吧！

日系三劍客之一的奇駿，終於迎來換代

自2014年上市的奇駿已經在國內市場征戰快7年之久了，在面對德系、美系、國產品牌以及自家日系的多款競品的夾擊之下，依舊能在市場上佔據一席之地，足見這款車型的成功。要知道，這款車可是曾在2016-2018年間連續三年蟬聯全球SUV銷量冠軍的車型，同時它也是眾多媒體人口中“買了不出錯的標杆車型”。

當然，再厲害、再成功的車型，始終會在時代的更迭中盡顯疲態。隨著CR-V和RAV4相繼完成進化，並延伸出皓影和威蘭達兩款兄弟車型後，同為日系緊湊級SUV三劍客的奇駿就略顯得有些沉寂了，在銷量上現款奇駿與CR-V、RAV4的差距正逐漸開始拉大。2020年奇駿和CR-V銷量相差了竟有7。5萬輛。同時，一直力壓RAV4一籌的奇駿也開始被競品趕超。

值得一提的是，在自身銷量佔比中，高配2。5L四驅車型銷量也正不斷萎縮，2018年的資料是16。3%，2019年僅有10。8%，去年這個資料降到10%以內。反觀競爭對手CR-V混合動力的銷量佔比竟然達到了14。8%以上，而RAV4 2。5L車型也佔到總銷量的20%以上。雖然現款奇駿依舊可以在國內市場佔據一席之地，但現款奇駿所面對的危機已經事實存在了。

而造成如此危機的，主要是以下幾個方面，首先在造型上，現款奇駿多少都有些落伍，反觀同級合資品牌，不論是同為日系的CR-V、RAV4，還是大眾後推出的探嶽X和途觀X，在設計上都要更符合年輕化的需求，加之目前自主品牌不斷地推陳出新，現款的奇駿顯然在這方面有些抓不住年輕消費者的心。

其次，動力上的短板，也是目前銷量下滑的一大原因，在渦輪增壓發動機滿天飛的當下，奇駿依然靠2。0L/2。5L+CVT兩套自吸動力打天下，在消費者心中的對比就顯得不那麼鮮明瞭，此外，當下是高速發展的網際網路時代，智慧化配置低也是現款奇駿的一大短板，除此之外，現款奇駿所引以為傲的空間優勢方面，也正在被同級競品所超越，這些種種因素無不致使奇駿的市場份額正逐步萎縮。總結起來，就是現款奇駿已經“廉頗老矣”，雖有一戰的資本，可需要更新換代才能繼續在這個市場上俘獲更多年輕消費者的芳心。

好在，艱難的日子終於熬過去了，日產汽車歷時五年研發，耗資190億元投入的“超級奇駿工程”，基於CMF-CD平臺打造而來的全新一代奇駿終於來了，可以毫不誇張地說，目前這是最強的一代奇駿，用“六邊形戰士”來形容它並不為過。

全新一代奇駿雖然驚喜無限，但依然有擔憂

其實，對於凹凸君來說，“六邊形戰士”給自己帶來的吸引力非常大。而吸引力分也分成了兩個維度，第一個維度很好理解，六邊形戰士意味著技能儘可能全面，即能力更出色，一般來說實力也就更頂級。

第二個維度，繫個人的洞察與喜好。凹凸君喜歡六邊形戰士，更迷戀的是六邊形戰士身上一組組矛盾對立的特徵調和出的美感與驚豔感——既高又快、既強壯又柔韌、既有力量又有技術。當然，六邊形戰士並非無敵不敗，但他們以身體求證出一種超越時代的視覺觀感與衝擊，很有未來感，甚至有一些科幻。在這些點上，全新一代奇駿符合這些特性。

外觀上，全新一代奇駿採用了日產全新V-Motion 3。0設計語言，打造Double V-Motion前臉，加上U-Shape力量感腰線、懸浮式車頂、寬體輪拱、雙色車身、19英寸的切削式輪轂等，極具個性，從新車的整體造型方面來看，新車變得更為時尚大氣，相比於現款車型，在整體線條上也硬朗了很多。而超前設計的LED星艦分體式大燈，在提升車頭層次感的同時，也更加大氣凌厲。

在車身尺寸方面，其長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。離地間隙212mm，這些資料在同級別車型中均為最優。值得一提的是，所有座椅均可調節靠背角度； 5+2靈活7座設計，第二排座椅靠背角度可調，座椅位置滑動可調，第三排座椅靠背可放平，如此超大靈活的空間，也可充分滿足家庭出遊等各種用車需求。

而尾部設計方面，新車與現款車型非常相似，但LED尾燈組設計得更加扁平化，同時內部也經過重新設計，雖然進行了燻黑式的處理，但點亮效果明顯強於上一代車型，此外，後備廂門多樣化的造型設計也讓整車的尾部更具有層次感。

內飾方面全新一代奇駿可以說是變化巨大，採用了日產最新一代的家族式設計，其中控臺造型層次感分明，功能區域劃分明顯，而紮實厚道的用料更是強化了高階的質感，無論是中控臺、扶手箱還是門內飾板等多個位置，均大面積使用軟性材料，同時採用高質感的金屬拉絲或木紋，這些材質的載入無疑讓整車的內飾充滿了檔次感和豪華感。

此外，全新一代奇駿還配備了全新Multi-Layer人體工學座椅，在整體柔軟度和舒適度均屬上乘，可有效緩解長時間駕駛的疲勞感。同時，這套座椅還搭載了座椅加熱、二排座椅靠背角度可調、肩部支撐、10向電動調節的腰託等功能。

而一直以來被人所詬病的多媒體配置方面，這次東風日產也是下足了血本，全新一代奇駿實現了全尺寸超大三屏聯動。其中，同級最大的12。3英寸3D炫彩互動式儀表盤，可以顯示安全輔助資訊、多媒體、地圖、導航、來電提醒、駕駛警示、4×4-i扭矩分配、壓縮比實時動態資訊等功能資訊；而12。3英寸6核極速高畫質中控屏，可支援自定義設定，效能更強，響應更迅速；最後是10。8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示，這是目前市場中最大的平視顯示器之一了，不僅成像清晰穩定，還可以顯示車速、導航、駕駛輔助等多種行駛資訊。

另外，在車聯網方面，全新一代奇駿也是搭載了全新升級的Nissan Connect超智聯2。0，60多項人機互動功能，覆蓋語音控制、遠端控制、車家互聯、車載KTV等多種使用場景，可以說，這讓奇駿一下跨越到了數字時代，相比老款有了很明顯質的提升。

除此之外，全新一代奇駿還搭載了增強版ProPILOT超智駕，可以實現L2級自動駕駛輔助，支援一鍵啟動，全速段智慧巡航、智慧跟車、車道保持、全速車輛識別、平順制動、下坡速度調整等實用功能。與此同時全新一代奇駿還搭載了升級的NISSANi-SAFETY智慧主動安全系統，擁有IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、AVM全景智慧監控、MOD移動物體/行人預警、CTA倒車車側預警系統、IEB預碰撞智慧剎車、BSW變道盲區預警等十多項安全輔助配置。

可以說，全新一代奇駿無論是設計、空間還是科技感方面都線上，也給了我們滿滿的亮點和驚喜。可大家最糾結的應該還是動力系統方面，這也是最為擔憂的地方，為什麼要這麼說呢，因為全新一代奇駿選擇的是三缸發動機。

雖然有別克英朗的前車之鑑，但是東風日產依舊毅然決然的讓全新一代奇駿選擇三缸發動機，也足見其信心與實力，當然，這也是有所根據的，畢竟東風日產是以“技術日產”享譽全球的車廠。

全新一代奇駿搭載了VC-Turbo超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發動機、全新一代CVT智慧無級變速器，額定功率150kw、最大扭矩300N•m、工況油耗5。8L/100km，領先同級車型。據悉，VC-Turbo超變擎300，採用了獨創的多連桿結構，實現發動機壓縮比8：1-14：1智慧無級可變，並首次應用高壓缸內直噴、第二代塗層缸體熔射等10項前瞻性技術，可兼顧高效能和低油耗。

此外，全新一代CVT智慧無級變速器，實現8。2：1高變速比，速比範圍更大，加上離心鐘擺減震器、智慧雙油泵系統，極大減少發動機和變速器之間的固有振動，動力響應更快，加速表現更好，同時油耗更低。而首次搭載的ALiS 12V輕混能量管理系統，也可以在車輛加速、減速、滑行或怠速時，實現扭矩輔助、能量回收、能量釋放等功能，全方位提升燃油經濟性。

當然，最後還需要重點強調的是，全新一代奇駿的第二代4x4-i智慧全模式四驅系統也做出了同步的更新。擁有越野、雪地、自動、經濟、運動5種駕駛模式。

老實說，從1。5T發動機的賬面引數和實際表現都不錯，204PS的最大功率比美版的181PS還高，而前瞻性的技術也是技術日產的制勝法寶，因此東風日產才敢這麼幹。而實際令人擔憂的核心問題是，消費者是否能繞過心裡的那道“三缸坎兒”呢！

寫在最後：

全新一代日產奇駿，無論是外觀、內飾、配置、動力，都算是進行了脫胎換骨般的蛻變，如果讓凹凸君給它畫“二次元”六維雷達圖的話，可以說是都“拉滿”了。但是國人對於三缸發動機有著一定的陰影，這或許可能會給全新一代日產奇駿的前進帶來一定的阻力，但是凹凸君想說，這個三缸並不比四缸差，你只要邁過這道坎，這些都不是事兒。