7月30日，特斯拉對外宣佈因為部分零部件成本的波動，對Model 3起售價調整為23。59萬元，比原來的價格降低了15000元，這是特斯拉在7月份的第二次降價。同時，這是特斯拉近兩年來第四次下調起售價。從2019年11月22日的35。58萬元起至今，兩年不到的時間竟降價了11。99萬元，幅度驚人。

7月8日特斯拉宣佈Model Y 標準續航版正式上線，補貼後售價27。6萬，8月份開始交付，其售價比之前最便宜的長續航版降了7。19萬。一石激起千層浪，有人說是”上海車展的車頂事件“讓其承受不了壓力，終於降價搶市了，也有稱是上汽大眾ID。6X、一汽-大眾ID。6CROZZ的上市讓特斯拉感到了壓力。

事實上，在5、6月銷量環比來看，特斯拉確實也出現了下降波動。不少人預測Model 3近期將降價，並奉勸大家不要買。

想不到時隔僅22天，特斯拉終於沉不住了，宣佈了Model3的降價。更令人驚訝的是，此次Model3標準版對比原來的全驅長續航版僅少了一個電機，由四輪電機變成兩輪電機；百公里提速由5。1秒降到5。6秒，慢了0。5秒；續航比長續航也只少了70公里，由594公里減少到525公里。

面對此次Model3的降價，最受打擊的無疑是凱美瑞、亞洲獅等為首的B級車，在二線豪華品牌價格跌入B級車區間後，特斯拉也進入了此區間，自然是壓力山大。更令人驚訝的是Model3還有降價空間，這一點從其近期公佈的財報資料中也可窺見一二：二季度特斯拉營收達119。58億美元，約為去年同期的60。36億美元的2倍；然而淨利潤達11。42億美元，是去年同期的10倍。營收才2倍，售價更低了利潤卻高達10倍，看到這資料估計會令中國汽車品牌與合資品牌瘋掉。雖然說這利潤中也包括了特斯拉賣軟體及賣積分在內，但其這麼高的利潤確實令人有不少想像的空間。

甚至有人預測稱，半年內Model3還會降價，價格預計會降到21萬左右，而Model Y的降價會降到25萬左右。原因一是因為特斯拉本質是科技公司，不是汽車公司，重要的不是賣車賺錢，而是使用者量和資料，這一點類似於騰訊/美團/阿里，為使用者數甚至願意虧本；其二其利潤空間還是相當大；其三隨著其一體化車身的廣泛應用成本會越來越低。所以未來特斯拉的車型會有越來越普遍的降價，降價會成為常態！

你認為特斯拉會持續降價嗎？會，那有多大的空間，歡迎留言告訴我們，我們也會持續關注特斯拉的價格波動。