近年來，韓系車似乎被市場“淡忘”，儘管索納塔和K5同時推新車，給韓系品牌穩住了陣腳，然而總體市場仍然被德、日系車大量佔據，韓系品牌確實需要在一款熱銷的來振作SUV市場的低迷表現，畢竟純電時代的加速會進一步壓縮燃油車的市場份額。

在2021年的第一個季度，現代在SUV市場首度發力—— 途勝L的推出。這是一輛基於現代集團i-GMP平臺的首款SUV，儘管我們在第十代索納塔上已經見識到新“流體雕塑”的設計功力，這種設計套用在途勝L上也呈現出一種獨特的風格，不過就網上的風評而言，網友們對這套外觀爭議不少。不過看到實車後確實很漂亮，很有設計感。這一點，現代的設計能力得到進一步發揮。

當然，既然是帶L的車型，途勝L的賣點自然不只是在外觀設計上，車內的後排空間才是重中之重。軸距比老款途勝加長85mm，橫向對比本田CR-V的空間，基本上後排的頭部、腿部空間都是全面佔優，後排椅背還支援大角度調節，對於乘坐舒適感而言無疑是很大的加分項。筆者親自體驗了一下，確實屬實，支撐性、空間以及座椅的柔軟性都不錯。

也有網友質疑途勝L僅有一款1。5T動力，其中從第十代索納塔、K5凱酷這些新推出的韓系車可以看出，現代和起亞都開始走小排量大功率的技術路線，拿出CVVD連續可變氣門技術來壓榨馬力，第五代途勝L這臺1。5T發動機足以爆發出200匹馬力，這連本田雅閣的高功率1。5T（194馬力）也稍有差距。另外，新車搭載的L2+級自動駕駛系統，在高速上可實現2分鐘脫手自動駕駛，不得不說，大大降低了高速長途行駛的疲勞感。

總的來看，途勝L的產品力不算弱，鑑於它的日系對手在賣點上也主要集中在動力和空間兩方面，這兩點途勝L的主要亮點，配合後期車型有終端優惠，車型的價效比上去了，銷量自然就會水到渠成。

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