東南亞國家，作為我們的近鄰，透過陸路交通就能夠實現兩個地區之間的貨物往來，因此中國汽車運輸到東南亞是很方便的，但是如果去過東南亞就會發現，滿大街跑的幾乎都是日系車，中國車幾乎很少見到。

資料統計也證明了這一點，在印尼，日系車企市場份額超過九成，泰國，日系車的佔有率也超過80%。從2019年的汽車銷量排行榜可以看出，銷量前六的汽車品牌都是日系車，中國車只有名爵上榜，銷量較低。為什麼東南亞人這麼喜歡日系車？

實際上，國產汽車品牌之所以很難開啟東南亞的市場，是因為當地人對中國製造的汽車普遍不信任，無論是汽車，還是摩托車，最主要的原因還是當年的中國摩托車給當地人留下的印象太深了，曾經的中國摩托車在東南亞佔比達到80%以上，但是因為大打價格戰，偷工減料，市場佔有率已經不到1%。中國摩托車基本上2-3年就會壞，而且效能、舒適性、故障率都比不上日系摩托車，因此被東南亞人所拋棄，如今東南亞當地已經很少賣中國摩托車，當地人提到中國摩托車直襬手，勸你加點錢買日系摩托車。而正是因為中國摩托車留下的無比糟糕的口碑，導致中國汽車在東南亞也是舉步維艱，唯一銷量還算有起色的品牌名爵，是宣傳的英國品牌。

相反，日系汽車因為摩托車留下的良好的市場口碑，因此日系的汽車，也會更多的被東南亞人所接受，日系車省油、可靠、穩定、耐用、舒適的特點，也非常適合當地的用車需求。

另外，東南亞的部分國家，和日本有經濟協議，比如說泰國和日本在2007年達成自由貿易協定，在協議簽訂5年內，泰國撤銷了對日本汽車徵收的進口關稅，日本還承諾幫助泰國培養汽車生產技術人員。在免關稅的帶動下，日本汽車大量進入泰國汽車市場。不過這一協議已經過期，在東盟十國和中國、日本、韓國、澳大利亞及紐西蘭共15個成員國正式簽署《區域全面經濟夥伴關係協定》中，新加坡和汶萊的整車進口關稅已降為0，緬甸和寮國的客車、載貨汽車及特種車稅率也已降至0～3%的較低水平，泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓和越南等東盟國家對汽車產品仍採取一定保護，但是未來會逐漸降低為0。日本汽車和中國汽車實際上在關稅方面的待遇是差不多的，誰能夠佔領東南亞市場，就要看各自的本事了。

好訊息是，除了名爵以外，長城汽車、吉利汽車紛紛進軍東南亞市場，吉利收購寶騰汽車，成為吉利進軍東南亞汽車市場的主力軍，長城汽車收購了通用汽車泰國羅勇府工廠，希望中國汽車品牌能夠製造出質量優良有競爭力的產品，改變東南亞人對於中國製造的固有印象，讓中國汽車在東南亞能夠佔領一席之地。

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