汽車說刊試駕／2010年 東風悅達起亞智跑第一次出現在國人的視野中，從此打開了中國汽車市場SUV的銷售渠道。雖然如今隨著越來越多的競爭對手不斷推出新產品和自主品牌的新產品崛起，東風悅達起亞智跑的競爭壓力逐漸顯現，但是隨著東風悅達起亞的產品也在更新換代，我們汽車說刊最近試駕的起亞智跑Ace就具有很大的競爭力。

在市場上，緊湊型SUV是目前有購車需求消費者最青睞的車型，同時也是細分市場競爭最大的級別車型。縱橫市場上的緊湊型SUV，目前10-20萬這個價格範圍已經有數十款，除了自主品牌緊湊型SUV走銷外，合資品牌的緊湊型SUV也不斷更新換代吸引更多人的目光。

雖然，緊湊型SUV很多年前都已瞄準年輕群體的消費市場，各種主打年輕、運動、潮流，如今的起亞智跑Ace也不意外。作為東風悅達起亞一款全新換標的緊湊型SUV，智跑Ace不僅在外觀保留了硬派氣息，還帶來了非常強的運動感。這種蛻變不僅僅存在於外觀，智跑Ace的改變是由內而外，透過最近在內蒙赤峰的全國媒體試駕活動上，我們對起亞智跑Ace有了更深入的瞭解。

雙外觀設計增加運動元素 更符合年輕人審美

作為韓系汽車品牌，一直以“高顏值”的設計吸引消費者的青睞，智跑Ace採用了“高能泵感美學”的設計。此次最讓人深刻的是試駕說明會上，品牌講師介紹說，智跑Ace車型擁有雙面孔的設計，就是兩種不同風格的外觀，分別為繁星點陣式橫向中網和瀑布流水式豎紋中網，這種設計符合不同群體的購車需求。

而我們此次試駕的是1。5T最高配置車型，前臉採用繁星點陣式橫向進氣格柵，兩側的LED日行燈採用了閃電狀設計，而分體式前大燈燈組採用全LED光源，再融合起亞全新的LOGO，前臉整體看來十分具備科技感。

從側面看，智跑Ace在車身側面的造型設計看上去變化不算很大，車身的輪廓比較方正，整體線條凹凸有致，新加入的GT-Line版本提供了全新的前後運動包圍，全黑的車頂行李架，全黑的後視鏡外殼以及車門底部的橘色GT-Line飾板，這些設計都給智跑Ace增添了不少的運動元素。

尾部的變化我認為是最大的，尾燈組由原來的橫向佈局改為縱向佈局，配合重新設計的後保險槓和雙排氣管，顯得更加陽剛、霸氣，具有“強壯男人味”的風格。而縱置的矩形尾燈延伸至車側，與方正的整體尾部造型調性一致，符合追求年輕運動的審美需求。

而作為購車的年輕使用者來說，智跑Ace在外觀設計方面是非常符合年輕人的口味，兩種不同風格的車型有著不同的設計風格，喜歡年輕運動就選GT-Line版車型，喜歡時尚小資可以選擇普通版本車型，你會選擇哪款呢？

內飾科技好看又實用 配置更讓人意想不到

開啟車門，起亞智跑Ace的內飾給人第一感覺就是科技，最引人注意的是搭載7英寸全綵色液晶屏、懸浮式10。25英寸中控大屏、觸控式物理按鍵，以及隱藏式空調出風口，設計感和實用性都得到了提升。

在配置方面，智跑Ace絕對是目前緊湊型SUV最科技的車型，10。5英寸的中控大屏功能全面，而且配備的百度智慧互聯絡統3。0支援語音控制，並能實現互相交流，一個人開車也不會覺得煩悶。在試駕的過程中，想聽的音樂隨時播放，想去的地方只需大聲說出來，系統就能滿足你的所有需求。

就如，開啟手機APP與車機連線，可以在用車前遠端開啟車輛的空調。或者在駕駛的過程中，可以透過呼叫“你好，起亞”或者“小度小度”來操作車窗、音樂、空調等智慧應用，同時還可以查詢天氣、航班、新聞、行車違章等。除此之外，這套語音系統還可以控制家裡的智慧裝置，比如家裡掃地機、空調、電視等電器都能遠端操作。另外，有了智跑Ace出門再也不怕手機沒電，再也不需要車裡堆滿充電線，因為這款車自帶無線充電，手機隨時充電。

哎呀！這款車的功能實在太多了，實在沒法一一詳細囉嗦，其中智跑Ace配備的手機藍芽鑰匙、語音備忘錄、代客泊車、微信互聯、點外賣這些功能在緊湊型SUV是少有的。對我而言，印象最深刻的功能是，就是在駕駛的過程中，透過打轉向燈進行左轉彎或者右轉彎時，智跑Ace會在儀表盤顯示車輛左側或右側的盲區影像，這個功能對於很多使用者來說不僅大大提高了行車安全，還提升了駕駛便利性，對於一些新手司機來說也是一個必備的功能。

當然，強大的車機系統離不開背後領先技術，其搭載懂百度智慧互聯絡統懂APP將會不斷完善豐富，包括網際網路資料互動、應用軟體和地圖等，這些都可以透過雲端OTA升級實現。

在空間方面，智跑Ace的空間表現上也說得上很優秀，在體驗過的緊湊級SUV產品來說算是寬敞的。值得一提的是，智跑Ace配備雙色帶運動風格的座椅偏柔軟，駕駛座配備了電動座椅，腰部支撐很到位，而且包裹性也比較強，無論是短途或長途都不會讓駕駛者覺得疲勞。而後排的空間設計也很靈活，很適合一家三口或四口家庭，我們此次3個成人一輛車，正常坐在後排時膝部空間大概有3拳。

搭載1。5T＋7速DCT 效能超乎想象

在動力方面，智跑Ace將會推出兩種動力系統，分別是1。5T渦輪增壓發動機和2。0L自然吸氣發動機。我們此次試駕的是搭載1。5T車型。根據資料現實，智跑Ace搭載的是Smartstream動力系統，採用第四代CVVD黑科技發動機，最大功率147kW （200 馬力），峰值扭矩253 牛· 米，傳動方面匹配7 速DCT 雙離合變速箱。

智跑Ace有雪地、泥地、沙地三種地形選擇模式。四種駕駛模式，分別是SMART模式、運動模式、舒適模式和ECO模式，在一天的試駕中這些模式都體驗過，其中SMART模式最適合日常試駕。

在實際的試駕中，從內蒙赤峰市區——玉龍沙湖，來回大約250公里，途經城市道路、高速公路和環山公路。在市區駕駛時，SMART模式下，智跑Ace的升降擋都很平順，沒有明顯的頓挫以及換擋感，以保證燃油經濟性。在正常駕駛時踩油門不會出現降擋，深踩1/2時降一擋轉速上浮約500-800rpm開始輕度加速，繼續深踩就會直接降到4000rpm轉速開始急加速。一旦快速抬起油門踏板，就會快速回到高擋低轉速的行駛模式，在換擋邏輯來看會比標準模式更適合城市駕駛。

透過大約十幾公里的城市道路後進入高速路況之後，當切換到運動模式時，發動機在低速時也會在高轉速區運轉，同時換擋時間推遲，使其在低檔時可以獲得更高的扭矩從而為加速做準備，運動模式下的發動機才是最具發揮的表現，動力輸出猛烈很有推背感，如果再踩油門繼續加速，提速感會很迅速上升。

同時，當這臺1。5T的發動機在加速時，噪音的控制也值得稱讚，或許是得益於駕駛艙內的隔音用料實在，從而更好的降低高速行駛時的NVH體驗。

除了出色的駕駛感受，智跑Ace搭載的L2+級智慧駕駛輔助系統在實際表現中有著極高的靈敏度和準確性，它包括了高速公路駕駛輔助（FDA） 、導航智慧巡航控制（NSCC） 、360度全景影像（SVM）等二十餘項安全智駕功能。

智跑Ace的底盤調教較為舒適，在一路上會經過一些顛簸路段，這款車的透過性很好，特別在過減速帶時車內沒有明顯多於的震動，過濾的較為徹底。不過，遇到一些泥坑路段，底盤的濾震還有待提升。

寫在最後：

透過一天的試駕，智跑Ace給人依然是一款好開，舒適，長時間駕駛不會覺得累的車型。無論是座椅的設計還是配置以及乘坐空間，智跑Ace的表現都是令人十分滿意。作為一款主打家用的合資緊湊型SUV，智跑Ace不僅有顏值，而且還很有實力，以高科技人性化的配置來競爭同級對手。實事求是地講，智跑Ace還是一款適合城市的SUV，併兼有一些越野效能。但是作為家庭用車來說，它或許在同級競爭對手中更勝一籌，而且對於部分家庭來說也是不錯的選擇。（文／汽車說刊戚錦聰）

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