哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師洋蔥。我曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業的二手車檢測師，竭力維護大家的購車風險是我存在的價值。

今天給大家帶來的是一輛WEY VV7。曾經有人將 VV7與寶馬X1作對比，兩者價格相差近十萬，但VV7在外觀上不輸寶馬X1，看起來竟與50-60萬的合資車不相上下。對很多車友來說，能節省數十萬就能買到一輛外形和寶馬X1差不多的車，油耗雖然高點，但價格經濟實惠、配置不錯，顏值還高，誰不愛呢？

今天委託我們做檢測的客戶說他一直都在關注著這款車。聽說VV7還獲得過第二十一屆中國專利獎“中國外觀設計金獎，”一看外觀就被吸引住了，最重要的是媳婦也很喜歡，就決定自己的第一輛車就買VV7。由於自身原因，考慮買一輛二手。經過多方打探、費盡千辛萬苦才找到這輛車，這才是VV7的鐵粉啊！

找到車源，客戶立即聯絡賣家。賣家再三表示車輛只是正前部和左懸掛發生過輕微碰撞，並未發生嚴重事故，車況良好，已經有很多人來看過車了，如果不交點定金，說不定就被人買走了。客戶一聽就慌了，表示只要不是嚴重事故都能接受，並痛快的交了訂金。訂金雖然交了，但是客戶心裡很不安，總想看了真車後才踏實。但由於自己缺乏這方面的知識，就邀請我們到外地去幫他做檢測。接到任務後，確定了檢車的時間和地點後，我立即趕過去了。老規矩，檢車之前先來看看車輛的基本資訊吧。

車輛年款：WEY VV7 2017款 2。0T 旗艦型 出廠日期：2018年3月 表顯里程：40744公里 新車指導價：18。88萬 賣家報價：11。8萬

一接觸這輛車，洋蔥也特別喜歡：空間大、配置高、顏值高。而大空間深受老司機喜歡，至於為什麼，你懂的。如果車輛真如賣家說那樣，車況良好，不枉客戶費時費力外地看車。但洋蔥總覺得賣家的介紹有很大的水分，總覺得今天的檢測不簡單，說不定今天的檢測結果要讓客戶失望了！

檢測先從外觀開始。我們先在車頂取一個平均數值做參考，方便我們判斷全車的整體漆面數值，因為車頂做漆的機率很小。漆膜儀顯示數值為71。9UM，屬正常範圍。

在對外觀覆蓋件檢測過程中發現，前槓有噴漆拆卸痕跡，畢竟前槓屬於易損部件，車行駛在路上難免會發生小剮蹭，車主為了追求美觀，會對外觀進行噴漆修補。開始檢測之前，賣家也說過車輛前面有發生過輕微碰撞事故。洋蔥憑藉多年的檢車經驗推測，賣家可能沒有說實話，車輛可能發生了事故。至於事故是多大，只能用檢測結果來說話！

在檢測的過程中，洋蔥又有了新發現：機蓋經過噴漆，左前翼子板有鈑金修復、左前門和左後門有拆卸痕跡，看到這洋蔥就納悶了：左前門和右前門的漆面數值是對的，車門結構也都是好好的，為什麼會拆卸，這是什麼騷操作？

洋蔥在心裡對拆門的各種可能進行了推測：可能是內部線路故障維修而拆門，但按常理，線路故障不需要拆門，何況還是拆的兩扇門。以一個混跡於二手車檢測行業多年的專業維修工經驗判斷，一定是什麼地方出問題了，才導致的拆門維修。於是我又測量了一下B柱，發現B柱有鈑金修復的行為！這極有可能是左側發生過事故碰撞，導致車輛左側前後門更換，然後再重新做漆，導致漆膜儀測量出一個相對正常的數值。按常理，車輛更換件的漆面數值會低於原廠漆面值，但是多做一兩次漆後數值就接近了。

客戶全程陪同檢測過程，當我告知他車輛B柱做過鈑金修復，更換左側前後門，這車輛極有可能是事故車的時候，客戶臉色一變，但還是沒有說什麼。因為車輛價格對他來說太有吸引力了！讓我繼續檢測，我心裡在想：這輛所謂發生輕微事故的車，深入檢測之後還會給我們帶來多少驚喜（驚嚇）？

接著又發現尾門有鈑金膩子修復，右後門拆換、右前門鈑金膩子修復……檢測到如此多的拆卸修復，洋蔥也不淡定了，是什麼樣的“小”事故才會有如此多的拆卸更換？

看完外觀，就到了檢測車輛心臟——發動機了，當洋蔥開啟機蓋以後，發現機艙被護板包裹地嚴嚴實實的，護板表面沒有浮土，看來車主為了賣相提前進行了整備工作。但發動機在護板的遮蓋下，什麼都看不見。若要檢查發動機就必須拆掉護板。客戶立即和賣家溝通，賣家信心滿滿地說，只要不拆壞，隨便拆！得到賣家首肯後，我直接上手拆了。

把護板拆開以後，第一眼就發現水箱框架和防撞梁的螺絲都有拆卸痕跡。賣家所說的輕微事故已經傷到水箱框架和防撞梁了，不過這個水箱框架是可拆卸的，只要縱梁和翼子板骨架等主要結構件沒受損，就不會影響行車安全。

透過洋蔥仔細地觀察，車輛的左右縱梁沒有發現問題，無變形切割和膩子修復的痕跡，左右翼子板骨架和減震器座也無拆卸，從檢測痕跡來看，車輛確實如買家所說的只是發生了輕微事故。

接著，我們檢視發動機。氣門室蓋和進排氣歧管螺絲無拆卸、滲漏油的痕跡，發動機保持著一個比較完整的狀態。

發動機機腳有拆卸更換的痕跡。推測可能是機腳墊老化導致發動機怠速抖動，從而進行過拆卸更換。

看完發動機，洋蔥接著檢視車輛油水的情況。透過檢測得知，電瓶電量低需要充電，不過這個都是正常現象，防凍液沒有什麼問題，因為剎車油壺在集水板的裡面，這個要檢測就必須得拆集水板，要檢測必須要拆集水板，賣家不同意，只好放棄。

接下來就開始內飾檢測了，開啟車門首先看到的是中控扶手箱上功能按鍵。要不說這車配置高呢，十幾萬的車就能有如此多的按鈕，光看內飾的規格和材質就與幾十萬的合資車媲美。

沒有發現座椅骨架螺絲有生鏽和拆卸痕跡，排除車輛有水泡事故，方向機管柱有拆卸和生鏽痕跡，沒有噴防鏽漆，屬正常氧化行為。但方向機管柱卻發現了拆卸痕跡，讓洋蔥充滿了好奇：按照常規，車齡三年的車輛不會動方向機管柱，而這裡卻動了，這是什麼原因？帶著疑問，我們繼續往下看。

儀表臺和安全氣囊沒有拆卸痕跡，安全帶的日期屬原廠原配，沒有拆卸更換，安全帶無發黴和有異味，可以排除水泡的嫌疑。

後備箱底板也沒有變形和切割焊接痕跡，而且後圍板的封邊都是原廠的，膠條沒有脫落更換，可以排除車輛發生事故追尾的嫌疑。

接著，就要開始今天檢測的最後一項：底盤檢查。因為全面檢查得出的結論與賣家所說的車輛發生事故相吻合，洋蔥還在想，在今天工作就這樣結束了吧，估計沒有啥“驚喜”出現了。隨後，將車輛開上升降機檢查底盤，找尋方向機管柱和連線的螺絲拆卸的秘密，也確定一下所謂的“輕微事故”會不會導致車輛左前懸掛損傷。在檢查的過程中，沒有發現車輛有託底碰撞的痕跡。

前後兩個輪胎有更換，四個輪轂有剮蹭，這些都是正常現象，畢竟行駛在路上，剮蹭現象也很正常。

左前的減震器有拆卸痕跡，方向機外球頭有拆卸痕跡，剎車分泵螺絲有拆卸痕跡，其他三個懸掛都沒有拆卸的痕跡，看來左前懸掛的確是有發生過碰撞事件。

本想著事故應該不是很嚴重，但當我看到前面元寶梁的狀態，我驚呆了！元寶梁和方向機都有拆卸痕跡，左側應該是發生了較為嚴重的事故，而且副車架左右兩邊的螺絲都有拆卸痕跡，說明副車架很有可能受損更換了！

車子檢測完後，我把真實的檢測情況告訴客戶，如賣家所說，正前部和左前懸掛位置事故，但比賣家說的要嚴重一些，還有B柱鈑金的情況，按照國標定義，這輛VV7判定為事故車。

客戶聽了之後陷入糾結當中：想不要吧，訂金交了，賣家得不得退給呢；要吧，花錢買輛事故車回去，自己的安全也得不到保障。懷著糾結心態，客戶找到賣家：我多次給你確認車輛的具體情況，你一直說只是輕微碰撞，我把訂金都打給你了，滿懷誠意來看車，結果一檢查這哪裡撞得輕啊，這都遭受了嚴重撞擊了，買這車，安全得不到保障！這車我不要了，把訂金退了吧！

賣家：什麼？退訂金？大哥，你知不知道，我後面又接了幾個電話都是來問這臺車的，還有要來看車的，你交了定金我才給你留著，現在你又說退，我的時間成本怎麼說？你不折騰這麼久，說不定我已經賣出去了！

客戶：那你留五百嘛！算作是我的毀約金，剩下的退我嘛！我來回的路費也不用你承擔！怎麼樣？

賣家：大哥，我看你人挺厚道！願意跟你交朋友！然後你也確實喜歡這車個，這個車的毛病真的不影響開！不信你問檢測師傅！你這麼遠跑過來，這樣子行不行，我也是誠心賣車，我再給你讓點兒！

客戶：……

客戶糾結了半天和賣家去談價格去了。我也不好發表意見，默默的收拾好工具給客戶打聲招呼奔赴下一個檢車地點。這款WEY VV7新車指導價18。88萬，當年除掉優惠後落地要20萬上下，而現在的二手車價格跌掉了12萬左右，三年時間就貶值8萬，國產車不保值的傳統還在繼續。今天這輛VV7檢測出來是一輛事故車，11。8萬的報價相對來說偏高一點，估計賣家預留了砍價的空間。

在這裡，洋蔥要給想在二手車市場買車的朋友提個醒：在二手車車市場淘車猶如在文玩市場找真品。二手車領域涉及的專業性太強，如果缺乏專業知識，貪圖便宜而盲目入手，就有可能買到問題車、泡水車、事故車。二手車市場有風險，看車買車，最好能找一個懂車的專業人士陪同，避免陷阱和套路。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師洋蔥，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比，如果有喜歡我的朋友，請為我點贊加關注，我們下期再見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。