財聯社（上海，編輯齊林/實習編輯 楊帆）訊

，歐洲中部時間週四下午，世界第四大汽車製造商斯Stellantis在其線上舉行的“2021年電動汽車日”上，公佈了電動汽車發展藍圖。該公司計劃到2025年，在電動化和軟體開發方面投資逾300億歐元（$355。4億美元），全力發展電動汽車產品線。

此前，大眾汽車、 雷諾 、美國通用汽車等大型車廠陸續公佈了雄心勃勃的電動車發展計劃，一些公司的股價反應熱烈，例如大眾汽車在3月5日公佈加速戰略後，在9個交易日內股價大漲64%。而同為歐洲車企的Stellantis，能否複製大眾的成功，讓我們拭目以待。

Stellantis執行長卡洛斯·塔瓦雷斯在本次網路直播中說：“這次 企業合併 轉型是一次重振旗鼓，贏回市場的絕好機會，我們正全速推進電動化之旅。“

該公司的名字對於中國人而言，可能有些陌生，但其前身是兩家赫赫有名的車企。公司於今年1月由義大利—美國汽車製造商菲亞特克萊斯勒和法國PSA（標緻雪鐵龍集團）以同等股比合並後成立，成立後的新集團僅次於 大眾集團 、 豐田汽車 和雷諾—日產—三菱，成為全球第四大 汽車集團 。

Stellantis在公佈的電動汽車發展藍圖中，

 預計到2030年，歐洲的低排放汽車銷量將達到70%以上，美國達到40%以上

。到2026年，實現電動汽車的 總成本 與汽油動力車型的總成本相等。

該公司表示，旗下的14個汽車品牌，包括標緻、 吉普 、拉姆、菲亞特和歐寶在內的所有品牌

 都將提供全電動汽車

。另外，將在2021年底之前推出氫燃料電池中型 貨車 ，為其商用車陣容提供動力。

電池採購戰略

在EV日上，Stellantis公佈了電動汽車的電池採購戰略，這是汽車電動化藍圖中重要的一部分，涵蓋了整個價值鏈。

Stellantis表示，

 電池採購戰略將得到歐洲和 北美 五家電池廠的支援

，電池供應將獲得5個超級電池工廠的支援，準備與電動汽車 領導者 特斯拉（ Tesla ）和全球其他汽車製造商展開競爭。

據Stellantis表示，鋰是電池的關鍵原料。該公司已經與北美和歐洲的兩個合作伙伴簽署了諒解備忘錄，以確保鋰的供應。

該公司的藍圖中指出，

 預計到2025年， 電池容量 確保超過130Gwh（1Gwh=100萬Kwh）時，到2030年，超過260Gwh。

降低電池成本計劃

作為其戰略的一部分，Stellantis還致力於利用其技術專長和製造協同效應降低電池成本。

目標在2020年至2024年間，將 電池組 成本降低40%以上，到2030年再削減20%以上。

並計劃在2024年前推出雙電池化學產品，包括高能量密度產品和無鎳鈷替代產品，在2026年推出

 固態電池技術。

除此之外，綜合考慮客戶需求和環境問題，該公司打算透過維修、再製造、二次使用和回收利用等方式，

 最大限度地提高電池壽命週期的全部價值，建立一個可持續的系統。

Stellantis表示，公司旗下品牌將擁有四個電動汽車平臺，單次充電的行駛距離為500至800公里（300至500 英里 ），快速充電能力為每分鐘充電可行駛32公里（20英里）。

IHS分析師Romain Gillet說，“Stellantis似乎很快就制定出了一個統一的平臺戰略，動力總成模組化也是如此，這將使公司得以儘快從規模效應中獲益。”他補充說道，Stellantis的目標是要與競爭對手保持一致。

競爭對手

今年3月16日，全球第二大汽車製造商大眾汽車公佈，

 將在2021年推出多款 純電動汽車 ，以實現100萬輛的純電動汽車年銷量目標

。3月5日，大眾汽車公佈了其“加速”（accelerate）戰略，

 表示到2030年，實現全電動汽車銷量佔大眾汽車在歐洲總銷量的70%。

大眾汽車品牌負責人兼集團管理委員會成員拉爾夫·布蘭德施塔特 （Ralf Brandstaetter） 表示，”大眾汽車準備將資料和軟體功能整合到汽車中，並希望自行開發作業系統，提供自動駕駛服務。這是大眾汽車區別於其他競爭者的計劃之一。“

在上週的另一場電動汽車戰略活動中，法國競爭對手

 雷諾（Renault）

表示，到2030年，其90%的主要品牌車型將全面實現電動化，而此前該公司已將混合動力車納入目標。

通用汽車公司

上月表示，計劃到2025年投資350億美元發展電動和 自動駕駛汽車 。並且設定了一個目標——到2035年銷售所有的新型輕型汽車和 卡車 的尾氣排放為零。