近日，有訊息爆出 長城哈弗 新H9已經下線，現在正處於路試階段，作為哈弗H系列序號最大的車，本次更新絕對又是長城技術的一次爆發。另外，可能是尤拉的積分攢夠了，國產大排量SUV或許也會真正被長城哈弗正式實現。

目前網路上曝光的幾組照片也和先前媒體猜測得差不多，外觀的變化較大，原來一味模仿 普拉多 的外觀也有了改善，雖然沒有遵循哈弗家族式設計，但實車從照片來看原創度也極高，尤其是那套模仿普拉多的中網改為了現在粗獷的直瀑式設計，整體看上去也硬朗厚重了許多。

既然是升級換代，內飾自然也是重點升級的環節，哈弗之所以那麼受歡迎就是因為他們在有限的成本下拿出了質感不錯的內飾設計，雖然下圖中的內飾還未裝配完畢，但這個大屏和遊艇式的檔把絕對是硬派越野中少見的豪華設計。

為什麼說讓你忘了普拉多，新一代 哈弗H9 已經實錘要安排自家最新、最強的V6 3。0T 渦輪發動機 ，代號為HY6Z30，與之匹配的是國內首款9速 液力自動變速器 ，加上非承載式車身和四驅系統，在對比那停產還要加價的普拉多，哈弗H9絕對能做到只用不到一半的錢實現90%甚至超過普拉多的屬性。

不過目前在申報資訊中透露出來的引數，只顯示了2。0T 發動機 的各項資訊，油耗9。9L對於這樣一臺大傢伙也絕對是擁有一定價效比了。值得一提的是，儘管新車沿用了之前的2。0T發動機，其扭矩甚至達到了普拉多3。5L V6的水平。實際上現售的哈弗H9就在各種指標上能夠與同級別 合資車 扳扳手腕了，三把鎖、坦克調頭技術加持即便是沒有升級，在一定程度上也有超越普拉多的基礎，另一方面，哈弗H9在舒適性方面也做到恰如其分，平衡拿捏的很好。

雖然有一部分群體長期鄙視自主研發的三大件，但不得不承認的是，在哈弗H9之前，這型別汽車被高價壟斷，動輒四五十萬的起步價，門檻極高，只能淪為有錢人的大玩具。總而言之，哈弗H9本次的升級，不一定就是衝著銷量去的，更大意義上是一次秀肌肉，炫技術的表演，既然大排量都能搞定，還有什麼是咱們國產車做不到的呢？