比亞迪7月5日晚間公告稱，6月合計產量51152輛，本年累計產量25。39萬輛，同比增長60。12%；其中新能源汽車6月產量42551輛，本年累計產量15。72萬輛，同比增長159。07%。

具體車型方面，比亞迪漢6月銷售8386輛，累計銷量超9萬輛、宋家族累計銷售14365輛（ 宋DM同比增長414。2%）、唐家族累計銷售3139輛（全新一代唐DM同比增長134。8%）、秦家族累計銷量15509輛（秦PLUS DM-i環比增長67。3%）、e系列累計銷售3972輛（e2同比增長161。8%）。

結合5月銷售榜單資料來看，比亞迪旗下銷量最高的車型比亞迪漢EV在5月僅售出5763輛，但旗下卻有四款車型入榜5月新能源汽車熱銷榜top15內，以31681輛的銷量意外超越特斯拉，重新奪回國內銷售榜第二名，可謂是“車海”戰術。

值得一提的是，今年比亞迪還迎來第100萬輛新能源汽車下線。比亞迪2003年進入汽車行業， 2004年比亞迪純電動概念車ET亮相北京車展，這是中國國際車展上首次出現新能源汽車；2008年，全球首款量產插電式混合動力新能源汽車—F3DM正式上市；2020年，中大型C級轎車漢正式上市。隨著第100萬輛新能源汽車下線，比亞迪也成為中國首家完成一百萬輛新能源乘用車下線的車企。

比亞迪能殺出重圍在國內市場再次脫穎而出，與它自身擁有的動力電池業務有著密不可分的聯絡。如今國內新能源汽車市場百花爭豔，動力電池產能已然成為各大企業競爭的關鍵，比亞迪所擁有的動力電池業務可以有效確保電池供應，助其快速搶佔市場。

中汽協公佈的統計資料顯示，預計6月乘用車銷量同比下降14。9%，此前5月份國內汽車產銷量環比和同比均出現年內首降。但與汽車行業整體走勢不同的是，新能源車景氣度持續升溫，“增長”和“創出新高”是不少國內造車新勢力6月的關鍵詞。中國汽車工業協會副秘書長師建華在近日接受媒體採訪時表示，今年以來，新能源汽車市場上揚趨勢明顯，全年銷量有望突破200萬輛。

新能源車產銷量攀升同時拉動了動力電池裝車量暴漲，相關資料顯示，前五個月動力電池裝車量同比上升224%。由於不同環節擴產均有周期限制，行業預計鋰電池上游供應鏈不少環節快速進入吃緊狀態，電池產能緊張狀態將持續至2022年。

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