五菱宏光MINI EV的橫空出世和持續熱銷，可以說帶動了很多人對微型電動車的關注。從最新資料來看，2021年第一季度微型電動車銷量達到16。9萬輛，比去年同期大漲12倍。當然，最火的還是五菱宏光MINI EV，光第一季度就狂銷96674輛。

五菱宏光MINI EV

而在宏光MINI EV身上嚐到甜頭後，五菱還想打算乘勝追擊，準備推出第二款微型電動車——NANO EV，目前新車已在工信部完成了申報。那麼作為後來者，新車能否像宏光MINI EV那樣摸清國人的需求？又能否複製宏光MINI EV的成功呢？圍繞這兩個問題，我們不妨來看看五菱這款全新的兩座代步車。

五菱NANO EV

造型方面，NANO EV採用了撞色的裝飾條，看上去十分小巧可愛。而針對這款五菱“小車”，有很多眼尖的網友們已經看出，它的整體造型和同屬通用五菱的寶駿E200有著極高的相似度。

五菱NANO EV

寶駿E200

除了車標，還有一些細節上的差異外，幾乎就是一個模具造出來的一樣。在疆哥看來，相比於宏光MINI EV相對原創的設計，NANO EV在這一點上估計會被批“沒誠意”。

五菱NANO EV

寶駿E200

車身尺寸方面，新車與寶駿E200的資料也基本吻合，兩者的軸距都是1600mm。而相比於宏光MINI EV，則基本小了一圈。實際上，NANO EV的定位是微型兩座電動車，而宏光MINI EV是微型四座電動車，所以論大小的話，NANO EV確實是吃虧的。

而對於兩座和四座的差異，從日常實用性的角度來說，四座顯然更能滿足需求，特別是要外出買菜帶娃的。至於兩座，則更偏向個人出行。

寶駿E200（兩座）

五菱宏光 MINI EV（四座）

關於尺寸的問題，這裡還會引發一個問題。眾所周知，微型電動車常因塊頭嬌小而讓人缺乏安全感，這在此前的宏光MINI EV也有體現。那麼對於這款比宏光MINI EV更小的車型，估計會讓一些潛在消費者更憂慮，諸如上碰撞安全怎麼樣，車身強度如何？

內飾方面，新車資訊尚未公佈，不過鑑於它與寶駿E200在造型上有著極高的相似度，所以不妨大膽猜測一下，新車的內飾或許也會照搬E200的。

寶駿E200內飾

五菱宏光MINI EV內飾

而對於大家關心的氣囊問題，寶駿E200是有標配主駕氣囊的，不出意外的話， 五菱NANO EV應該也會給安排上。要知道，當初宏光MINI EV剛推出時，由於沒配氣囊可沒少挨批，好在後來的馬卡龍版本新增氣囊後才平息。

五菱宏光MINI EV（馬卡龍）

動力續航方面，Nano EV採用永磁同步電機與磷酸鐵鋰電池組合，最大功率為24kW，最大扭矩為85Nm，NEDC續航里程和寶駿E200一樣都是305km，相比於宏光MINI EV要更高。

價格方面，這裡可以參考“同門師兄”寶駿E200的價格，考慮到五菱在成本控制上更有優勢，所以這款“換殼寶駿E200”售價應該會更低一點。那麼低多少，能不能比宏光MINI EV的2。88萬更低呢？

Nano EV

在疆哥看來，大家不要對新車的價格太理想化了。首先，Nano EV掛的是銀標，從定位來說，它就要比掛紅標的宏光MINI EV要更“高階”。再者，它還有比宏光MINI EV更高的續航，這可是成本的大頭。綜合來看，疆哥更傾向於NANO EV的最終售價介於寶駿E200和紅標的宏光MINI EV之間。

問題來了，NANO EV能複製宏光MINI EV那樣的成功嗎？在疆哥看來，NANO EV其實延續了宏光MINI EV上的很多賣點，包括依舊親民的售價（大機率）、能上綠牌、比一般的“老頭樂”擁有更完善的售後和質量保證等等。從這一方面來看，它還是有很大的市場潛力的。

宏光MINI EV

這裡順便提下綠牌的事，相信大家也有耳聞了，據訊息稱：“五一”之後，10萬以下或車長4。6m以內的新能源車型將不能審批上海的新能源牌。為此有人擔心，這將會對宏光MINI EV這類微型電動車造成嚴重打擊。

在疆哥看來，且不說這事有沒有譜，即便屬實，單獨上海一個城市也影響有限。從實際資料來看，五菱宏光MINI EV銷量主要都集中在二三線及以外城市，所以從整個大局來看，目前大家不用過於擔心。

回到五菱NANO EV身上，疆哥覺得它憑藉前面所說的那些賣點，相信還是能獲取一定的銷量的。不過想要達到宏光MINI EV那樣的受歡迎程度，難度會比較大。理由很簡單，因為它比後者多了一些“問題”，包括原創度極低的設計、兩座實用性不足、安全隱患問題更突出等問題。

而且參考上面的價格推論，五菱NANO EV的售價也不會低到哪裡去。試問在這樣的情況下，大家還會覺得它會比宏光MINI EV更香嗎？

寫在最後

不可否認的是，宏光MINI EV的熱銷，再加上當前國家正在加速整頓那些非法“老頭樂”，種種因素的影響下，確實是讓很多廠家看到了微型電動車巨大的市場潛力。不出意料的話，未來這個細分領域還將湧入更多像宏光MINI EV這樣的產品。

不過疆哥想說的是，成功並不是那麼容易複製的，如果誠意沒有到位，即使是五菱自己，也是難以超越自己。這裡說的“誠意”，並不指綠牌這一天然優勢，而是具體到產品本身，即關乎到價效比、實用性和安全性，這些才是廠家需要去細細琢磨的地方。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對五菱這款全新兩座代步車的看法。

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