隨著i-VISTA中國智慧汽車指數2020年度第二批車型測評結果在2021年1月7日正式釋出，意味著i-VISTA中國智慧汽車指數2020年度的測評工作順利結束。

在1月13日舉辦的中國汽研指數之夜活動上，i-VISTA中國智慧汽車指數2020年度車型誕生：活動上為四款車型頒發了“i-VISTA年度智慧車型”，為一款車型頒發了“智慧行車獎”，為兩款車型頒發了“智慧泊車獎”，為一款車型頒發了“智慧安全獎”。

在過去的一年裡，i-VISTA中國智慧汽車指數累計測評並公佈了15款車型結果，其中涉及7款自主品牌車型、7款合資品牌車型以及1款外資獨資品牌車型；包含了7款轎車和8款SUV；涵蓋了12款燃油汽車和3款純電動汽車。

01

總體表現優秀

各系統優秀率相比2019年均提升

i-VISTA中國智慧汽車指數2020年測評結果均是基於《i-VISTA中國智慧汽車指數管理辦法（2018版）》，整個測評包括了ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）、BSD（盲區監測系統）以及APS（自動泊車輔助系統）共五個大項。

從2020年測評整體結果來看，ACC平均得分7。9分，AEB平均得分為9。31分，LDW平均得分為9。09分，BSD平均得分為9。5分，APS平均得分為7。27分。相比2018、2019的測評結果，2020年測評車型平均得分各系統除了APS持平以外，其餘四個系統均有所增加，

BSD平均得分增幅最明顯

，2020年相比2019年增加1。19分，相比於2018年增加3。01分。

而從i-VISTA中國智慧汽車指數2020年測評結果各系統優秀率來看，ACC為53%，AEB、LDW均為93%，BSD為80%，APS為33%。相比2018、2019的測評結果，

2020年測評車型LDW和BSD的優秀率明顯提升

，

其中依然是BSD最明顯

。

另外，ACC、AEB、APS三大系統優秀率與2019年測評結果相同。

AEB的總體優秀率已經到達較高比率，上升空間較小，相比之下APS和ACC的優秀率還有很大提升空間

。

廣汽埃安 V、長安UNI-T、比亞迪漢、思皓 A5因五項測評結果均為G（優秀）獲得了2020年的“i-VISTA年度智慧車型”。

02

ACC整體表現良好

靜止目標車識別有待提升

15款測評車型中，有14款車型搭載了ACC功能，搭載率較高。從測評結果來看，整體表現良好，由於各個廠家採用的感測器方案不一樣、演算法不同，最終呈現出來的結果也有很大差異。

絕大多數車型都能夠實現“走停，可靜止啟用”，但

大部分車型還未配備抬頭顯示和自適應限速功能

。得分最高的是奧迪Q5L，拿到了9。5分的好成績。

得分相對較低分的車型，主要扣分點還是在對靜止目標車的識別方面；得分較高的車型，在高速場景對低速目標車的識別上還有待提升，特別是主車車速達到120km/h時。

對消費者來說，即便是開啟了ACC功能也需要做好隨時控制車輛的準備，保持注意力集中，切不可過度依賴ACC功能。

03

AEB整體表現優秀

安全帶預警功能待普及

2020年累計測試15款車型，有14款車型搭載了AEB功能。從測評結果來看，無論是FCW（前方碰撞預警）對目標車靜止/減速/低速狀態的識別，還是AEB對目標車靜止/低速的識別，測試車型整體表現都非常優秀，沒有車型得分低於8分。得分最高的是奧迪Q5L和探嶽X，均拿到了滿分的好成績。

值得一提的是，測試AEB的14款車型均配備了輔助報警方式。對消費者來說，FCW、AEB相當於是緊急碰撞前的一道保障，但也不能保障達到100%有效。駕駛車輛時，如果意識到前方可能出現危險時，要及時剎車減速，切不可拿安全開玩笑。

但是，

安全帶預緊功能配備率低

，測試車型中僅有探嶽X和奧迪Q5L有配備，再加上AEB效能優異，最終取得滿分成績。

04

LDW四款車型獲滿分

彎道識別仍是難點

2020年累計測試15款車型，有14款車型搭載了LDW功能，奧迪Q5L、瑞虎8PLUS、UNI-T、比亞迪漢EV四款車型拿到了10分滿分的好成績。

車道偏離報警系統LDW最難的地方在於車輛處於彎道中時的預警，車輛在轉彎狀態中發生偏左、偏右壓線的情況時，系統完成有效識別相對更困難。

從今年測試LDW的十四款車型來看，直道左偏離/右偏離均是100%的得分率；在轉彎偏離中，卻有超半數車型在左轉彎道左偏離和右轉彎道右偏離兩個場景是0得分率。漢EV、奧迪Q5L、瑞虎8PLUS、UNI-T、RAV4榮放則是100%得分率透過測評。奧迪Q5L在五項測評中有三項獲得最高分，因此獲得了“2020年度智慧安全獎”和“2020年度智慧行車獎”。

從目前來看，量產車型LDW功能在彎道同向偏離的識別上還需要有很大提升空間

。對消費者來說，現階段LDW功能仍是輔助駕駛功能，無論是直道行駛還是彎道行駛都要掌握好方向盤，時刻注意道路情況和車身姿態，不可過度依賴LDW功能。

05

BSD五款車型獲滿分

開門預警功能仍需積極開發

相比起ACC、AEB、LDW來說，BSD的搭載率相對較低，15款測試車型僅有13款車型搭載了BSD功能，但是它的優秀率同樣達到了100%，同時平均得分達到了9。5分。

從整體測評結果來看，絕大部分車型在目標車超主車場景、兩輪車識別能力兩大方面都能有效識別。思皓A5、小鵬G3、探嶽X三款車型得分相對較低，但扣分點是在相對極端的場景中（時速為120km/h目標車超主車）存在無法準確識別的情況。

另外，

測試BSD的12款車型全部具備倒車橫向預警功能，但有超半數車型仍未配備DOW開門預警功能

。作為一項成本不算高且人車混行交通場景中很有意義的功能，開門預警功能還需要更多企業積極開發才是。

06

APS整體表現呈兩極化

白色標線車位搜尋能力待提升

2020年累計測試15款車型，有11款車型搭載了APS功能，搭載率為五大系統最低；APS整體表現呈兩極化，高分和低分差距較大。

APS是技術複雜、實現難度較高的系統，它不僅對感測器的精度、適用性有極高的要求，還需要方向盤角度、油門開度等動作進行全面配合，再加上感測器效能差異、供應商技術水平參差不齊等原因，造成APS系統的效能呈現兩極分化的結果。

從整體測評結果來看，在搜尋能力方面，車輛對雙邊界車輛平行/垂直車位和斜向車位的成功率最高，其次是單邊界車輛平行/垂直車位，再是白色標線平行/垂直車位。其中垂直車位的搜尋能力普遍要優於平行車型，換句話說，

APS倒車入庫相比側方位停車更容易一些

。

而在泊車能力方面，11款車型的雙邊界車輛平行車位的平均得分率為71。27%，其中漢EV、思皓A5、奧迪Q5L、UNI-T四款車型得分率最高，為87%；雙邊界車輛垂直車位的平均得分率為76。9%，其中小鵬G3得分率最高，為100%；斜向車位的平均得分率為62。72%，其中漢EV、思皓A5、奧迪Q5L、小鵬G3、領克03、UNI-T共六款車型是100%得分率；另外，除了君威和哈弗H6不具備雙邊界車位出庫能力以外，其餘9款車型均具備該能力。小鵬G3和UNI-T也因APS系統綜合表現相對最佳，並列獲得“2020年度智慧泊車獎”。

對車企來說，無論是APS的車位搜尋能力還是泊車能力，都還有很大提升空間。對大眾消費者而言，目前市面上APS有各種各樣的名字，但絕大多數的本質仍是起到輔助作用，在使用相關功能時仍需要高度集中注意力，以便及時控制車輛，避免發生安全事故。

從2020年測評的15款主流車型五大智慧輔助駕駛系統的結果來看，

AEB、LDW、BSD的表現都很喜人，ACC和APS還有很大提升空間

。值得注意的是，i-VISTA智慧汽車指數2020版規程已經發布，即將於2021年4月1日開始實施新規程對市場上的主流車型評價，測評內容也會更全面、更貼合實際用車場景。廣大消費者可以拭目以待，看看您心儀的車是否能取得首批“五星智慧”桂冠。