人的一生會走向終點，車也是一樣。車的壽命比人更為短暫，雖然陪伴我們一生，但到最後卻也免不了走上生命的終點，而它們暫時的容身之處，我們稱為汽車墳場。其實汽車墳場這個詞是外國先有，是指一些地方會聚集一些被人拋棄的車，但這些車不會被拆解，慢慢和大自然融為一體。有很多車迷甚至會慕名前往，尋找這些見證歷史的舊車。

這和人真的很像，無論你是當年身世顯赫的豪車，還是滿街勞碌的營運車輛，你在這裡只能享受到一樣的待遇。不要以為你是豪車就能停在陰涼的好位置，在這裡，就只有拆解一條路，多麼豪華，都只是主人拋棄的工具。當然，如果你尚有價值，可能你下場更加悲壯。人類會把有用的零件從你身上一件件的拆開，直到你你剩下一副軀殼。

根據今年5月份國內廢鋼廢鋼市場的價格，主流地區重廢含稅價格維持在1550-1600元/噸，邊角料含稅價格維持在1600-1650元/噸，如果按照這樣的演算法，那麼這些車的價格，可能還不到當初售價的千分之一。

不過，還是有幸運兒能夠安逸的頤養天年，慢慢的和大自然融為一體。這些車不用怕被肢解，它們可能已經見證了半個世紀的沉浮甚至更久，如無意外，它們將一直躺下去。

這或許就是所謂的汽車文化吧，總要在歷史的長廊中留下痕跡，而不是總顧著想報廢后賣多少錢。

與大自然融為一體

不知道它們的主人送走它們時的心情如何，不過，或多或少也會有些傷感吧，畢竟是多年的夥伴，要突然離開，心中總會略有不捨，但你想保留這些舊車，在現有的政策下，哪怕這輛車再好，也幾乎是不可能的事。

國外的經典車不計其數

不過在國內，想要玩老車，玩情懷，哪怕你有時間，有金錢，最終也逃不過政策的魔抓。你精心維護的愛車，終有一日要面對報廢的命運，哪怕你停在家，免去報廢的厄運。一輛只能停放不能上路的車，也只是住進一個華麗的墳場罷了。

國內最著名的汽車墳場，我看就當屬天津保稅區汽車墳場。其實這裡並不是放報廢車輛的地方，而是很多車輛由於手續或者其它原因，被扣留在這裡。這些車可謂出師未捷身先死，還沒開始一展拳腳，就已經被判終身監禁。說了你不信，雖然很多看上去破破爛爛，可是它們停在這裡的時候，有很多都是新車。沒有什麼比白活一輩子更加悲催的事情，而它們卻猶如殭屍一般得不到解脫，比送去拆車廠更為痛苦。

連保護紙都未撕掉的EVO，卻永遠也上不了路了

不少日本流入的二手車也止步於此

每次看見沉睡的老車，也不免心中感慨，如果能有機會，它們或許可以繼續奔跑。歲月就是神偷，偷走了我喜歡的車的青春，也偷走了你我的青春。現在感覺我老了，我喜歡的車也老了。