它是汽車維修中汽車鈑金的一種加工方法，也稱冷加工。說白了，如果車身外觀損壞或變形，就需要這個過程。汽車碰撞修理已經從最初的“拼焊修理”發展到車身的二次製造和裝配。撞壞車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金敲打，修復質量也不能僅靠肉眼來看。修理者不僅要知道車身的技術引數和尺寸，還要掌握車身的材料特性，受力特性的傳遞，車身的變形趨勢和受力點，以及焊接工藝等車身製造工藝。

汽車鈑金對金屬材料的要求在現代生活中，汽車不僅是工業、農業乃至各行各業最重要的交通工具，也是人類日常生活中最重要的活動手段。汽車在使用過程中，經常在極其惡劣的環境下工作，過載、高速、高振動、高粉塵，又經常日曬雨淋，工作溫度差異很大。因此，對汽車鈑金零件，尤其是鈑金覆蓋件提出了更嚴格的要求。

在汽車市場上，汽車鈑金技術是一項非常好的汽車維修技術。鈑金是汽車維修技術的一種。修復汽車金屬外殼變形部分，關鍵是要敢想、敢做、敢試。學習的速度取決於很多環境因素。在好的汽修學校學習，天天做，學的很快。

汽車鈑金工是汽車維修的總稱。使用工具、夾具、量具、儀器和維護裝置來維護、修理和除錯汽車的人員。即透過技術手段找出故障原因，並採取一定的措施排除故障，使其恢復到一定的效能和標準。近年來，隨著汽車工業的快速發展，汽車維修行業也逐漸發展起來。

汽車保養：氣門間隙的檢測與調整定義：氣門間隙是指發動機冷態裝配時，氣門組與氣門驅動組之間有一定的間隙。其作用是補償氣門加熱後的膨脹，防止氣門加熱後的膨脹造成氣門關閉不嚴，在壓縮衝程和工作衝程時漏氣，造成功率下降。因此，檢測氣門間隙非常重要。一般在冷態下，進氣門間隙約為0。25~0。3mm，排氣門間隙約為0。3~0。35mm。

你的汽車修理專業是什麼？

汽車教育專業主要包括汽車維修和汽車保養。汽車維修和汽車電路一樣，屬於維修範疇；車身噴漆屬於保養範疇。學校正規專業的劃分更細緻。汽修企業會把工作崗位分為三類：汽車電路、汽車鈑金、汽車噴漆、汽車空調、汽車機械。主流專案有汽車機電、汽車鈑金噴漆、汽車美容。相關學校也會這樣設定三類專業。

汽車維修專業實踐內容：對汽車專業知識的理解；瞭解零部件，自己拆卸汽車發動機的電機部分；正確使用工具，瞭解零件；在技術人員的指導和講解下，參觀了汽車生產的各個流程，瞭解了汽車零部件的功能和作用。汽車修理是為了適應社會發展的需要。隨著中國社會的發展，汽車數量越來越多，汽車維修人員短缺。需要一批專業高素質的維修人員。