據福克斯商業新聞網16日報道，由於威颯SUV汽車存在一定的安全隱患，因此，豐田汽車將在全球召回37。3萬輛威颯SUV汽車。

那麼，這款汽車都存在什麼安全隱患呢？

據稱，部分威颯SUV汽車的側氣囊和簾式氣囊可能存在無法正常展開的現象，從而增大了碰撞事故中車上人員受傷的風險係數，存在一定的安全隱患。

側氣囊是安裝在座椅外側的一個氣囊。側氣囊分為前排側氣囊和後排側氣囊。前排側氣囊一般安裝在前排的座椅外側，目的是為了減緩側面撞擊所給人體造成的傷害，能夠隔離軀幹與門板的直接碰撞，可以有效地保護前排乘客的安全。在部分高階或者高配車型中，都裝備有前排側氣囊；後排側氣囊是安裝在後排車座上靠近窗戶一邊的安全氣囊，當感測器檢測到車輛受到側面撞擊的時候將會自動開啟，用於保護駕駛員或者副駕駛的人身安全。

簾式氣囊也叫做頭部氣囊，在汽車遭受碰撞時能夠彈出遮蓋車窗，用以達到保護乘客的效果。

安全氣囊是一種被動安全裝置，其發明專利始於1958年。在 1970 年時就有部分汽車生產廠家開始研製在汽車發生碰撞事故時能夠有效減輕對乘員傷害程度的安全氣囊；到了上個世紀80年代的時候，許多汽車生產廠家開始逐漸裝配安全氣囊；進入到上個世紀90年代後，汽車安全氣囊的裝配量得到了進一步提升，而進入到新世紀以後，幾乎所有的汽車生產廠家都在出廠的汽車上裝配有安全氣囊。經過事實驗證，自從安全氣囊問世以來，許多人的性命都在汽車發生碰撞事故後得到了挽救。研究表明 ，裝配有安全氣囊的轎車在發生正面撞車事故時，大型轎車駕駛者的死亡率降低了30%，中型轎車駕駛者的死亡率降低了11%，小型轎車駕駛者的死亡率降低了20%。由此可見，汽車裝配安全氣囊是非常有必要的。

不過，安全氣囊是由感測器系統控制的，因為感測器系統是安全氣囊的“大腦”，用以判斷是否需要向安全氣囊中的氣體發生器發出點火命令。一旦感測器系統出現故障，那麼，安全氣囊中的氣體發生器就不能夠點火，從而使安全氣囊無法彈出，最後起不到保護汽車成員生命安全的作用。而感測器系統則是需要電力支援的，一旦電力系統出現了故障，感測器系統就會無法工作。據稱，這次豐田汽車將在全球召回的37。3萬輛威颯SUV汽車，就是因為電線連接出現了問題，從而導致部分車輛中的感測器系統無法工作，進而導致了側氣囊和簾式氣囊無法正常展開。

據報道，37。3萬輛威颯SUV汽車召回後，豐田汽車將對電線以及電路進行全面檢查，並在必要時免費更換電線，所有車主無需支付任何費用。此次的威颯SUV汽車召回預計將於5月31日開始。中國地區決定自2021年7月15日起開始召回，召回的時間區間為2012年4月10日至2015年7月1日期間生產的部分進口豐田威颯SUV汽車，約有2109輛。