瞭解一個行業最直接的方法，就是加入它。當初買雅閣前，我就是一個汽車小白，除了有一張剛下不久的駕照，對於汽車本身一竅不通，在這種情況，買車要麼憑感覺，要麼看銷量，當時我沒有過多考慮，跟風入手了本田雅閣，如今開了一年多，才跑了1萬公里左右，車還很新，但我卻果斷決定換車，有些人可能認為我是頭腦一熱，但我自己十分確信，雅閣並不適合我。

【圖注：本田雅閣】

先來說下我的用車情況吧，前面也說過了，一年只跑了一萬公里，我大機率是不怎麼跑長途的，更多情況下，是在市區裡面短途行車，眾所周知，經常跑市區的情況下，開燃油車其實並不划算，油耗高，頻繁啟停，時有頓挫，並不舒服。直到幾天前和朋友約飯，得知他買了一款叫小鵬P5的新車，這款車剛開始陸續交付，作為首批車主，他拿到實車還是比較早的，跟他去體驗了一番後，回家我就坐不住了。

【圖注：小鵬P5】

多地區油價破8，用車成本算筆賬

其實，若是雅閣油耗低些，我倒也能勉強用上幾年，可經過我的使用體驗下來，感覺雅閣的油耗沒有官方所說的那麼低，反正我平時開不到6以下，除非相當佛系和精打細算時，不過車都買了，誰能讓自己受這個憋屈？當然是咋爽咋開，好傢伙，幾趟高速下來，平均油耗7個多點，加油站算錢時內心哭唧唧。

加上現在不少地區油價都破8了，這每個月算下來，油費正經是一筆不小的開銷：

按一年365天計算，一萬公里平均下來，一天只跑了27。39公里，連三十公里都不到。油耗哪怕就按官方給的6個點來算，一年跑一萬公里，光油錢就至少六千多。再看小鵬P5這樣的新能源汽車，人家是靠電驅動的，根本不用花這個錢啊。除了油費，買車時的購置稅，一線城市的上牌費，每年的保養費，通通都是大頭，據我所知，我所在地區的上牌費已高達2萬了。這裡附上一張成本對比表格，感覺省下的錢都夠給老婆買好幾臺頂配的13香了hhhh~

實際體驗感是關鍵，靜謐性+大空間好評

決定買小鵬P5的時候，我也有過這樣的擔憂，新能源汽車適合做家用車嗎？不論油耗，單從空間角度來講，雅閣的空間表現，我還是很滿意的。帶全家出行時，即便冬天穿著厚厚的羽絨服，坐在車裡也很寬敞舒適，一點不擁擠，所以在體驗朋友的小鵬P5時，我重點在後排仔仔細細地感受了一番。

令我驚訝的是，習慣了雅閣大空間的我，坐在小鵬P5的後排空間中竟然沒有絲毫不適應的感覺，瞭解過小鵬P5的車身尺寸才知道原因在哪，4808mm/1840mm/1520mm的車身資料，2768mm的軸距，這樣的表現妥妥的達到主流家轎的水準，也難怪空間方面如此寬敞，再看雅閣的空間尺寸，4893mm/1862mm/1449mm，軸距2830mm，二者幾乎沒有拉開什麼差距。

實際的空間體驗讓我滿意，那麼小鵬P5的實際行車感受又如何呢？經過實際體驗，最讓我欲罷不能的是小鵬P5的行車靜謐性，開雅閣的時候，我就覺得這款車的隔音實在是有些拉胯，這車的噪音主要來自胎噪，很挑路面，不過低速時還是很安靜的。但開了小鵬P5後，彷彿感覺整個世界都安靜了，這在很大程度上，要得益於其作為新能源汽車的天然優勢。

除了空間和隔音之外，小鵬P5在車機系統方面的智慧化表現也格外令人滿意，作為國產造車新勢力三巨頭之一，小鵬汽車在打造智慧座艙方面絕對是長項。主打互動座艙的Xmart OS 3。0系統，加上高通驍龍SA8155P晶片，在實際操作過程中，給我的直觀感受就是絲滑，反饋格外靈敏，操作邏輯也簡單易懂。此外，全場景語音、支援與大疆無人機Mavic 2 Pro機型的車機互聯、反向充電功能、車載美食智慧冰箱……種種新奇有趣的功能都有，可以滿足多項家用需求，一車多用還是挺爽的。開了一圈下來，就感覺整個人似乎都變年輕了，這種體驗，在開雅閣時是體驗不到的。

【圖注：小鵬P5】

綜上所述，考慮到用車成本、靜謐性體驗、智慧化配置、空間等多方面因素後，我最終決定入手小鵬P5，至於家裡那臺雅閣，和妻子商量過後決定送給老家的岳父作為日常代步車，郊區道路平坦開闊還不堵車，出門有臺車也方便不少。雖然現在下單可能也要等一陣才能拿到實車，但只要買到了適合自己的車，這點等待還是值得的。